移动式仰拱栈桥在厦门海底隧道的应用.pdfVIP

维普资讯 第7卷增纠 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL．7Supp． 2008年6月 JOURNALOFSHIJ1AZHUANG INSTITUTEOFRA1L1ⅣAYTECHNOLOGY Jun．2008 移动式仰拱栈桥在厦门海底隧道的应用 高海东 (中铁十八局集团第一工程有限公司 河北涿州 072750) 摘要：厦门海底隧道仰拱施工，必须超前于拱墙整体衬砌。为此，自行设计制造移动式仰拱栈 桥．该栈桥结构合理、移动方便，把掘进、初期支护与衬砌施工流水线连成一体，实现掘进、初期 支护与二次衬砌等多个施工工序的平行流水作业。 关键词：海底隧道 仰拱栈桥 衬砌施工 中图分类号：U448．22 文献标识码：A 文章编号：1673—1816(2008)02—0088—05 1 引言 随着我国隧道施工技术的快速发展，为提高结构的耐久性，改善结构受力状态，仰拱超前、一 次性全幅施工，已经成为隧道施工的基本要求。厦门翔安 (海底)隧道的施工，成功的使刚了移动 式仰拱栈桥，解决了仰拱施工对开挖掘进、初期支护和二次衬砌等多个工序施工的干扰。 1．1仰拱栈桥的由来 仰拱栈桥，顾名思义，是指在隧道施工中架设在仰拱上方的临时便桥 (又称抗干扰平台)，主要 作用是保证仰拱施工时，其它工序作业仍可有序进行。 目前国内按新奥法理念施工山岭隧道施工中使用的仰拱栈桥已是一相成熟的经验，但大多是跨 度小、载重轻、结构形式简单。 1．2移动式仰拱栈桥是隧道仰拱施工的要求 厦门东通道 (翔安隧道)A2标的陆域段有719m长的全强风化岩层地段，原设计采用CRD法施 工，要求必须仰拱超前，一次性全幅灌注 (见图1)。这样，使Hj仰拱栈桥便成为一个必然选择。 仰拱 图l CRD法中隔墙和仰拱问关系图 收稿 口期：2008-05-07 作者简介：高海东 (1974一)男，汉，河北武安人，学_上，工程师，研究方向地下工程与隧道．T程。 88 维普资讯 增刊 高海东 移动式仰拱栈桥在厦门海底隧道的应用 1．3设计移动式仰拱栈桥的功能要求 仰拱栈桥须具备以下四项功能： (1)最大载重量50T。 (2)自带动力，自行移动方便、快捷 。 (3)净宽度大于3．5m。 (4)跨度可达10--26m，可调整为与二次衬砌台车长度相适应长度。 (5)可作为仰拱、填充混凝土施工的支架与平台。 1．4中隔墙拆除 中隔墙阻挡了车辆的通行路线，中隔墙拆除以后，大型栈桥才能顺利推进。 经过监测数据表明，在初期支护封闭后，整个结构将很快趋于稳定，拆除中隔墙后。栈桥才能 进洞 。 1．5栈桥前应有一个平台 从栈桥桥面到栈桥底部，高差2．5m，前端坡道宽3．5m，长13m，处于隧道中间。车辆要经过这 个狭长的坡道进入侧面的导洞，需要一个转向平台。因此，前端坡道下端至两侧导洞间必须有一个 平台，也便于车辆在平台上会车、转向。 2 结构 2．1结构和材料 2．1．1结构 仰拱栈桥的有效跨度为26m，总长度约43m(见图2：前端坡道13．0m+主桥26．8m+后端坡道3m)， l；li I I l 娃矧 l{I 一一一}l一“一L一一I{ Ii 三 『|J，’9 醐 图2 仰拱栈桥在隧道中的位置