青藏铁路格拉段旅客列车垃圾处理的探讨.pdfVIP

旅客列车垃圾投放点。 由于青藏铁路穿越了可可西里(国家级)、三江源(省级)和一江两河(省级，规划中)自然 保护区，毗邻羌塘、林周澎波黑颈鹤、拉鲁湿地、纳木错，、羊八井2格达温泉蛇(规划中)、拉萨 古柏树林(规划中)、达孜叶巴喀斯特地貌(规划中)和堆龙德庆县马乡不整合接触(规划中) 等自然保护区【1]，根据我国相关规范和标准的要求，在上述自然保护区内均不能建设填埋场、 堆肥场或焚烧厂等垃圾处理设施。故在选择青藏铁路格拉段旅客列车垃圾投放点时，必须避 开上述自然保护区。 全部位于可可西里和三江源自然保护区内，因而旅客列车垃圾投放点只能选择在青藏线唐古 拉山以南段。据此，青藏铁路格拉段旅客列车垃圾投放只能选择单个垃圾投放站方案。 根据青藏铁路唐古拉山以南段自然保护区和车站的分布情况，可将安多车站定为青藏铁 路格拉段的唯一垃圾投放站。除不在自然保护区范围内外，指定安多站为青藏铁路垃圾投放 站还具有以下理由： 段距格尔木最近的中间车站。 (2)安多站正好位于岛状冻土和深季冻土区域外，冻土对待建垃圾处理设施热稳定性的 影响相对较小。 (3)安多站依托那曲地区安多县城，物质和技术支持条件相对较好。 (4)在青藏铁路安多段有现成的较大型取土场可供填埋场选址利用，填埋场建设对周围 生态环境的影响相对较小。 2．2 垃圾处理方式的选择 目前，我国铁路垃圾的处理处置主要有以下方式： (1)距城市较近，且城市垃圾处理设施较完善的铁路站段，将其集中收集的垃圾(包括车 站垃圾、列车垃圾和站段生活垃圾)统一纳入城市垃圾处理系统进行处理，垃圾被定时收集清 运，基本得到了妥善处置；由于我国大多数中小城市尚不具备完善的垃圾清运和处理系统，因 而这种方式主要是被位于大城市附近的较大铁路站段所采用。 (2)采用简易焚化炉将垃圾焚烧减量后进行简易堆填；这主要是被一些经济条件较好，所 在地用地紧张，难以选择填埋场址的站段所采用。由于受经济和技术因素的制约，采用这种方 式的铁路站段较少；且由于采用简易焚化炉焚烧垃圾，势必造成严重的二次空气污染。 (3)就近选择天然或人工低洼地形如沟谷、取土坑等，将收集的垃圾由站段集中进行简易 填埋处理或直接堆填。该处置方式因操作简单，经济易行，被大多数的中小铁路站段所采用， 如敦煌站和乌鲁木齐西站。然而这种堆放或简易填埋的处理方式，没有考虑防渗、气液导排、 渗滤液处理、防飞散等环保措施，常常引起严重的二次污染。 (4)部分站段特别是位于偏远地区的部分中小站段将其产生和收集的垃圾以一定的费用 承包给当地群众，由其进行收集和处理。受技术和经济条件限制，承包人将铁路站段垃圾收集 后，并不能对其进行无害化处理处置，只能将其运离铁路站段后，选择河边或低洼地带倾倒了 事，或选择无人地带直接焚烧处理。如此，铁路垃圾的污染危害并没有得到有效控制，仅仅是 污染空间位置得到转移。 由于青藏铁路所处的特殊地理位置和环境特征，上述用于一般铁路车站垃圾的处理方式 23】 均无法应用于青藏铁路旅客列车垃圾的处理处置。选择青藏铁路旅客列车垃圾的处理方案时 必须遵循以下原则： ①可行性原则。用于青藏铁路垃圾处理处置的方案应技术上可行，适合青藏高原特殊的 环境条件。 ②经济性原财。用于青藏铁路垃圾处理处置的方案应符合建设和运行费用最低的原则。 ③环境保护原则。用于青藏铁路垃圾处理处置的方案必须符合国家和地方政府相关法律 法规要求，符合环境保护的原则。一方面确保处理处置技术的无害化，同时处理处置场地对周 围环境的影响最小。 此外，适用于青藏铁路格拉段旅客列车垃圾处理处置的方式还应满足：处理规模在每天仅 1吨左右的情况下，其处理技术仍然实用且经济；在垃圾Et产生量波动较大的情况下能稳定运 行，且安全可靠、操作简便；对垃圾组分如塑料含量等无过高要求；二次污染风险小；能适用于 青藏铁路沿途非常恶劣的自然气候条件。 由于垃圾卫生填埋具有对垃圾分类收集无过高要求；投资省、运行费用低；技术上简便易 行；能对垃圾进行最终处置等优点，因而与堆肥和焚烧相比，卫生填埋处置是最适合青藏铁路 格拉段旅客列车垃圾处理的具体方案。 传统的垃圾卫生填埋场仍具有填埋垃圾降解和稳定速率慢、渗滤液难处理且处理费用高 等不足，在此基础上人们开始了对生物反应器填埋场的研究旧J。按照运行方式的不同，生物 反应器填埋