烧碱装置副产氢气储运方式比较及其加压运输方案实施.pdfVIP

第3l届全国氯碱行业技术年会论文集 【氯氢处理】 烧碱装置副产氢气储运方式}匕较及加压运输方案实施 林云鹏+．赵连刚 (山东海科化工集团，山东东营257237) [关键词】氢气；储存；运输；成本核算 【摘要]介绍了3种氢气运输方式——气态储运、液态储运和固态储运的优缺点。因气相加压输运方式具 有存储量大、安全可靠的特点，山东海科化工集团选择该方式大规模运输氢气。给出该方法的主要生产流程和关 键设备，根据运行的实际情况分析了成本构成。 氢气是主要的工业原料和能源材料，也是重要 料储氢装置的研究，如玻璃纤维增强铝金属罐、碳纤 的工业气体和特种气体，在石油化工、电子工业、冶 维增强铝金属罐等。国外研制的储氢装置的储氢压 金工业、食品加工、浮法玻璃、精细有机合成、航空航 力已达50MPa，国内储氢压力达30MPa的高压储 天等方面有着广泛的应用。 氢容器也研制成功，其储氢密度可达3％。但用此 山东海科化工集团(以下简称“海科化工”)拥 种方法储氢也存在许多缺点：①高压充氢操作复杂， 有l套30万∥a烧碱装置，副产氢气约l万m3／h。 高压气罐成本高，价格昂贵；②灌装高压氢气需消耗 这部分氢气除用于合成盐酸外，无下游产品使用，只 能源，且压力越高能耗越大，对提高整个系统的效率 能对空排放。而相距50 km外的集团另一子公司需 不利；③储氢压力太大，安全性差。 要大量氢气，是由煤制氢装置生产，成本约1．90 在常压和一252．6℃温度下，气态氢可转化为 影m3。实现氢气的互通有无早在几年前就提到议 液态氢。液态氢比气态氢密度高很多。但是储存液 事日程。但是由于氢气具有特殊性质不便运输，若 氢需要隔热。由于空气中的许多气体分子在液氢温 两公司之间采用管道输送氢气，需要跨越城镇、河 度时都会发生固化，因此容器的内层必须保持真空。 流、铁路等设置，施工难度巨大，而且城市规划手续 同时为了改善容器的绝热性，防止液氢蒸发，在容器 很难办理，几乎不可能实现。2012年，海科化工开 的内外层之间一般也需维持真空状态。当液氢罐中 始筹建氢气储运项目，氢气由压缩机加压灌装，由专 的氢即将消耗完毕时，无论是在移动车辆上还是在 用的氢气运输车运输，改变了这种局面。运行至今 充氢站，温度不可避免地升高，造成氢缓慢蒸发，导 效果明显，氢气压缩、运输两项成本相加只有O．3 致液氢罐中氢压升高。若蒸发的氢气被周期性地排 形m’以下，为企业赢得了巨大经济效益。 掉，可避免这一情况。与高压气瓶储氢相比，液态储 1氢气储运技术方案的选择 氢储运效率高，表现在整个装置的质量轻，体积小， 氢气储运方式主要有气态储运、液态储运和固 储氢压力低。 态储运3种形式。一般情况下，氢是以气态存在的， 但是，氢的液化储存存在以下问题。①氢气的 这就为氢气的储存和运输带来了困难。 深冷液化能耗很高，理论上液化lkg氢气约需耗电 气态氢大多是以高压气瓶储存。采用这种方法 4kw·h，占l kg氢气自身能量的lO％，实际能耗 的最大优势是简单、方便。但是，高压气瓶储氢的储 更高，约为氢气中所含能量的40％。②储存液氢 存压力约15MP8，有效的重量储氢密度仅为l％左时，由于液氢储器内温度与环境温度的温差巨大 右，而体积储氢密度仅为O．07lg／mL。为了提高储 (液氢温度为一252．6℃)，必须使用耐超低温的特 氢密度，目前正在开展各种质量轻、耐高压的复合材 殊容器。目前，液氢一般采用双层绝热真空容器液 ·[作者简介】林云鹏(i9r75一)，男，工程师，注