喷涂聚脲技术在京沪高铁的应用与展望.pdfVIP

第47卷第5期 上海涂料 V01．47No．5 2009年5月 SHANGHAICOATINGS Mav．2009 喷涂聚脲技术在京沪高铁的应用与展望 黄微波(青岛理工大学266033) 摘要：以京津城际铁路聚脲防护工程的成功应用为线索，对即将开工的京沪高速铁路聚脲防护 工程的应用前景以及对未来我国客运专线的深远影响作了较全面的分析；对聚脲技术在我国工程应用 中存在的问题提出了改进意见。 关键词：喷涂聚脲；京沪高铁；环保；节能 630．4 文献标识码：A 中图分类号：TQ 1客运专线建设规划 我国第一条时速达350km的客运专线，集成了当代 最先进的轮轨铁路技术，是我国高速铁路的示范性工 世界轨道交通，在不断创新和发展，不断提高 程，在中国铁路发展史上具有里程碑意义。京津、合宁 其运行速度以满足社会、经济发展的需要势在必行。 两条铁路均在2008年8月1日开通运营；石太、胶济、 1964年10月1日，世界上第一条高速铁路建成通车。合武等3条客运专线在2008年年底开通；武广、郑西、 迄今已建成的高速铁路达7000余公里。高速铁路已 温福、福厦、广珠等5条客运专线计划2009年开通。到 成为世界铁路的发展方向。 500km左右。 2010年底，预计客运专线将开通4 为适应经济和社会发展需要，国务院于2004年1 月批准了《中长期铁路网规划》，明确提出铁路网要扩 2京津城际铁路聚脲防护工程回顾 大规模、完善结构、提高质量，快速扩充运输能力，快 速提高装备水平。“十一五”期间，我国将建成约7000km 京津城际轨道交通线是2008年北京奥运会的重 的客运专线。2007年10月，国务院常务会议通过的要配套工程，是环渤海京津冀地区城际轨道交通网的 《综合交通网中长期发展规划》中指出，到2020年，中重要组成部分，也是沟通北京、天津两大直辖市的便 000 国铁路网总里程将达到120 km以上，其中客运专 捷通道。本线由北京南站东端出发，沿京津塘高速公 000 线15 km以上。规划了四纵、四横客运专线和环渤 路通道至杨村，后沿京山线至天津站，全长115．4km， 海、长江三角洲、珠江三角洲地区的城际轨道交通系 设计时速350 统。基本建成布局合理、结构完善、快捷通畅、安全可 时速达到394km／h。 靠的现代铁路网，并与其他运输方式之间及与城市交 京津城际轨道交通工程采用德国引进的博格板技 通系统相协调，促进客运便捷、安全换乘和货运无缝 术，钢轨全程无接缝。为了释放轨道与混凝土预制梁 衔接的一体化现代综合交通体系的建立，以适应或满 基面在热胀冷缩和列车运行时所产生的巨大剪切力， 足运输需求。 要求轨道板与混凝土预制梁基面之间的防护材料必须 根据国家铁路网规划总体要求，中国铁路加快了 满足：高强度、高弹性、耐磨损、抗冲击、耐老化等综 铁路网规划的实施，客运专线建设快速、有序、高效 合性能要求。而这一综合性能极为苛刻的技术要求， 地推进。自2005年我国开始建设客运专线以来，已有令众多功能单一的防水材料望而却步，初期的技术设 京沪高速铁路、京津城际、武广、郑西、哈大等19条 计曾经考虑过采用聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)喷涂 300 客运专线在建，总里程达7 km。京津城际铁路是 工艺，后经验证发现：PMMA不能满足设计寿命100 【收稿日期】2009--04-02 年