库尔勒HXN5型机车扫石器故障原因分析及改进.pdfVIP

V01_35 1 第35卷增刊1 铁道机车车辆 Suppl 2015年5月 RAIl。WAYIA)COMOTIVE＆CAR May． 2015 文章编号：1008—7842(2015)S1—0047—06 库尔勒HxN5型机车扫石器故障原因分析及改进 杨勇军1，魏春阳，刘晓东2，张健1 (1 南车戚墅堰机车有限公司 产品设计部，江苏常州213011； 2 乌鲁木齐铁路局 库尔勒机务段，新疆库尔勒841000) 摘 要 介绍了HX、5型机车在库尔勒机务段运用情况，以及转向架扫石器故障、原因分析和初步改进方案；针对 初步改进方案进行了有限元仿真分析评估。在此基础上进行了几种不同扫石器结构实车线路对比试验。试验结 果表明，经过两次结构优化，扫石器动应力累计降低了10％～40％，扫石器振动加速度降低了50％～58％，说明结 构改进对提高扫石器的抗振能力取得了显著的效果。旋轮前后的试验数据表明，转向架垂向振动加速度减少了 50％～70％，扫石器动应力减小了5％～10％，说明车轮踏面状态对转向架振动和扫石器可靠性有显著的影响。最 后介绍了库尔勒HX“5型机车扫石器最终整改方案及实施效果。 关键词关键词：HXw5型机车；故障分析；试验验证；结构改进 中图分类号：U260．331文献标志码：A doi：10．3969／1．issn．1008—7842．2015．S1．10 安装座主板及扫石器部件存在不同程度的裂纹，主要集 配属库尔勒机务段的HX、5型机车自2010年12 月15日陆续到达并投入运用以来，主要承担南疆铁路 中在扫石器安装座主板、主板横筋板焊缝、沙管座及沙管 吐鲁番 鱼儿沟一库尔勒间456．8km高海拔(乌斯特本身等部位(见图1～图4)。其中有5台机车多处存在裂 929．5 海拔2 m)，长大坡道(坡度大于16‰的区段合计纹，且裂纹最长处已达到180mm，存在一定的安全隐患。 194．56 km)，长大隧道(30个隧道35．43km，其中海拔 2 929 186．16 m的奎先隧道6 m)，全部采用双机重联 t，鱼儿 牵引方式，牵引定数库尔勒一鱼儿沟间2400 500 沟 吐鲁番问4 t。HX、5型机车具有长大坡道起 动加速快和运行速度明显提高的特点，高坡区段区间列 车通过能力大幅度增加，有效缓解了机车乘务员和运用 机车紧张的局面，在经济性方面，燃油消耗优势显著，以 往库尔勒鱼儿沟区段使用既有机车万吨公里油耗为 72．57 kg，HX×5型机车万吨公里油耗为63．44kg，降 图l 扫石器安装座主板裂损形式 低9．13kg(油耗指标统计期截止到2013年2月 份)‘1 2I。 但一段时间运用以来，该车还是暴露出一些影响使 用的问题，有一些问题还体现出区域的特殊性。2013 年5月下旬，库尔勒机务段在对HX、5型机车走行部进 行检查时发现转向架扫石器部位存在细微裂纹，随后对 所有配属的85台HX、5型机车进行了普查，共计发现 有8台机车该部位存在着裂纹现象。发现该故障时机 车运用里程约30余万km。 图2 主板横筋板及扫石器座裂损形式 1故障现象和原因分析 1．1 故障现象 1．2 故障原因初步分析 检查中发现HX、5型机车第1或第6轴位扫石器 南车戚墅堰机车有限公司在接到库尔勒机务段的 杨勇军(1970一)男，教授级高级工程师(收稿日期：2014—06—27) 万方数据 似、值机车车辆