连铸工艺试制重载铁路货车轴坯的试验研究.pdfVIP

第35卷第2期 铁道机车车辆 V01．35NO．2 RAILWAY 8LCAR 2015 2015年4月 LOCOMOTIVE Apr． 文章编号：1008—7842(2015)02—0072--04 连铸工艺试制重载铁路货车轴坯的试验研究” 吴毅，刘鑫贵，许亚娟，项彬 (中国铁道科学研究院 金属及化学研究所，北京100081) 摘要铁路货车车轴作为列车运行的关键部件，钢坯基本上均是采用模铸坯轧制成型，随着连铸装备及连铸工 艺技术的进步，连铸坯整体质量大大提升，通过连铸工艺在试制重载铁路货车车轴钢坯上的应用实践以及相关试 验研究表明，借助于减轻铸坯中心缺陷、提高内部质量的新工艺新方法使其完全能够满足车轴坯使用性能要求，同 时采用连铸方式试制的车轴坯还具有钢质洁净度高、结晶组织和成分均匀以及表面质量好等方面的优点。 关键词 连铸工艺；重载铁路；货车轴坯；试验研究 中图分类号：U270．6+4文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2015．02．17 铁路货车车轴作为列车运行的关键部件，随着铁路 1试验材料和方法 列车重载提速的发展，对其安全性提出了越来越高的要 1．1 试验材料 求，作为原材料的车轴钢坯质量对保证车轴性能具有至 连铸工艺试制重载铁路货车车轴钢采用顶底复吹 关重要的作用。 转炉进行冶炼，铁水全部进行脱硫预处理，进行2次脱 我国传统的车轴钢坯基本上均是采用模铸坯轧制 氧以尽可能降低钢液氧活度；并采用LF炉加精炼渣进 成型，目前国内市场上90％以上的车轴钢仍采用模铸 行精炼处理，通过RH真空脱气保证钢液氢含量小于 方法生产，连铸坯相比于模铸锭除了钢质洁净度高、结 晶组织和成分均匀以及表面质量好等方面优点外，坯料 分保证钢水温度和成分均匀性，并且全程保护浇铸，减 综合利用率比模铸锭至少高出10％以上，每吨可节约 少2次污染，浇铸过程采用结晶器电磁搅拌和动态轻压 成本两百多元，经济效益显著。 技术，同时采用合适的结晶器保护渣以保证铸坯表面质 为了确保车轴坯内部质量，世界各国对车轴的生产 量。 都有压缩比的要求。模铸工艺条件下，车轴坯内部质量 炼钢工艺流程为：高炉铁水一脱硫一转炉炼钢一炉 控制主要通过大压缩比轧制来改善钢锭的内部缺陷，提 后精炼一LF炉精炼一RH真空处理一大方坯连铸一加 高轧制钢坯的致密度，减少车轴的内部缺陷以满足车轴 热轧制一定尺热锯一清理探伤一检查出厂。 内部探伤的严格要求。而连铸工艺条件下，由于铸坯的 结晶组织、坯料规格、轧制加热度和压延比等的不同，在 不能通过类似模铸钢锭增大压缩比来轧制的方式改善 理的样坯上制取成分试样、力学性能和显微组织试样， 铸坯中心缺陷的情况下，需要借助于减轻铸坯中心缺 其中L。、L：为连铸试样，M，、M。为模铸试样。 陷、提高连铸坯内部质量的新工艺新方法使其满足车轴 1．2 化学成分分析 坯内部质量的要求u-4J。 按图1所示在试制样坯上制取化学成分试样，并采 尽管国外铁路车轴标准并未严格限制钢坯生产方 用ARL44600ES真空直读光谱仪进行测试分析。 式，但是由于国内一直以来没有大规模采用连铸工艺生 产铁路货车车轴轴坯的先例，为了充分保证车轴的质量 和安全性，铁路部门对连铸生产车轴坯的力学性能、内 献彳 部质量等提出了更高的要求。根据我国车轴钢坯生产 ／＼一 企业设备更新换代、连铸工艺技术日渐完善的新趋势以 ／ ＼、 及节能降耗的新要求，同时借鉴国外先进经