在役钢管混凝土系杆拱桥静载试验研究.pdfVIP

172 科技研究 城市道桥与防洪 2009年5月第5期 在役钢管混凝土系杆拱桥静载试验研究 李洪翠，，徐家林z (1．西宁市政工程管理处，青海西宁810000；2．兰州交通大学，甘肃兰州730070) 摘要：该文以某在役钢管混凝土系杆拱桥为对象，通过介绍该桥静载试验的主要内容、测点的布设、对试验中各工况应变 和挠度以及吊杆力的理论值与试验结果的对比分析，表明该桥的静力承载能力和工作性能良好，文中所述的方法和结论可 供桥梁设计人员参考。 关键词：混凝土；钢管混凝土；系杆拱桥；静载试验；对比分析 中图分类号：U448．22+5文献标识码：A文章编号：1009—7716(2009)05—0172-03 连接处采用刚接；边界条件为4个支撑点铰支；共 0前言 产生545个单元，514个节点。钢管混凝土拱桥有 作为压弯结构——拱桥，随着跨径的增大，其 限元计算模型见图1。 应用受到稳定问题的制约【¨。将钢管混凝土应用 于拱桥能可同时解决拱桥材料高强化和拱圈施工 轻型化的两大问题。近年来钢管混凝土拱桥日益 受到重视。国内目前对钢管混凝土拱桥尚未出台 完整的设计规范，其结构设计、计算理论也不完全 成熟，更无成熟的使用和养护经验可供借鉴【2l。因 此，针对在役钢管混凝土拱桥开展结构检测与安 全评估的研究，对钢管拱桥设计与维护技术的发 展无疑具有积极的作用。 1 工程概况 西宁市海湖路大桥为中承式钢管混凝土拱 桥，净跨为80m，矢高20．25m。主拱圈分三段，采 用16 Mnq钢，内填C40混凝土，焊接成型后拼装成 整体拱，由三道钢横撑连接两侧钢拱，采用抛物线 拱轴线方程，吊杆采用73书7高强度镀锌钢丝，纵 系梁和横梁为预应力施工，采用C40混凝土浇注。 引桥采用预应力空心板梁。桥台基础为钻孔灌注桩 基础。桥梁宽度为全宽32．2m，双向4车道，设计荷 载为汽车--20级、挂车一100，人群荷载3．5kPa。 2有限元建模与分析 采用ANSYS进行有限元计算。考虑到钢管混 凝土拱轴的特性，即钢管混凝土拱轴是由钢管和 图1 钢管混凝土拱桥有限元计算模型 混凝土两种特性不同的材料构成，因此，在建立结 3静载试验检测内容和方法 构空间有限元模型时采用Beaml88双单元来模拟 钢管混凝土拱肋；吊杆采用只受拉不受压的 3．1静载试验测点及测试截面布置 Linkl0单元；桥面板只考虑重量，不考虑其刚度； 静载试验的测试内容包括拱肋关键截面的挠 用等效外力模拟预应力钢筋的作用；横梁与系杆 度和应力、纵横梁关键截面的挠度和应力以及各 吊杆吊点处桥面的挠度等。根据钢管混凝土系杆 收稿日期：2009-01—12 作者简介：李洪翠(1967一)，女，山东泰安人，工程师，从事市 拱的结构受力特点，利用结构的对称性，将测试项 政工程管理工作。 目安排在拱桥的南半跨进行，静载试验测试截面 万方数据 2009年5月第5期 城市道桥与防洪 科技研究 173 位置见图2。 满足试验、评估要求，具体见表1所示。 表1 设计最大正弯矩(或拉力}和试验荷载效应 图2钢管混凝土拱桥静载试验试验截面布置图 静态应变测点布置：A—A截面布置8个应变 测点，B—B、C—C、D—D截面分别布置4个应变测 点，F．F截面布置8个应变测点，G—G截面布置4 个应变测点，共计32个应变计。 4 测试结果及理论分析 静态挠度测点布置：在B—B、C—C、D—D截面