港珠澳大桥组合梁之钢主梁焊接变形及几何精度控制技术.pdfVIP

李宗民，等 ：港珠澳大桥组合梁之钢主梁焊接变形及几何精度控制技术 港珠澳大桥组合梁之钢主梁焊接变形 及几何精度控制技术 李宗民 李军平 (中铁宝桥集 团有 限公司，陕西宝鸡 721006) 摘 要 ：港珠澳大桥浅水 区非通航孔桥组合梁采用大节段 吊装 ，钢主梁大节段在 国内首次制作 。针对组合梁钢主 梁的结构特点、制作难点，介绍钢主梁节段制作过程 中焊接变形、几何精度 的控制措施等 ，并对取得效果进行简述 ， 较好地解 决了组合梁钢主梁制作过程 中焊接变形及几何精度 的控制难题 ，可供类似工程借鉴 。 关键词 ：组合梁 ；钢主梁节段 ；焊接变形 ；几何精度 ；控制 DOI：10．13206／J．~g201501015 WELDING DEFoRM ATIoN AND GEoMETRIC PRECISION CONTROL TECHNOLOGY OF STEEL M AIN BEAM oF BUILT—UP BEAM oF HoNG KoNG—ZHUHAI—M ACAU BRlDGE LiZongm in LiJunping (ChinaRailwayBaojiBridgeGroupCo．Ltd，Baoji721006，China) ABSTRACT：Largesectionhoistingwasadoptedtocompositegirderofbridgewithnavigablespansinshallow waters ofHongKong——Zhuhai——MacauBridgeanditwasthefirsttimeto fabricatelargesection ofitsmain steelgirderin China．Basedonthestructuralfeaturesandmanufacturingdifficultiesofthemain steelgirderofcompositegirder， thispaperintroducedmeasureswhich wereused to contro1welding deformation and geometric accuracy during fabricatingsteelmaingirder．Itsolvedthedifficultiesincontrolweldingdeformationandgeometricprecisionduring fabricationtosomedegreewhichcouldprovidereferenceforsimilarprojects． KEY WORDS：built—upbeam ；mainbeam steelsection；weldingdeformation；geometricaccuracy；contro1 1 工程 概况 港珠澳大桥是 由隧、岛、桥组成的跨海交通集群 工程 ，是 中国交通建设史上技术最复杂、环保要求最 高、建设要求及标准最高的工程之一_l】]。港珠澳大 桥 CB05标 由浅水区非通航孔桥 (简称 “浅水 区桥”) 和九洲航道桥 (简称 “九洲桥”)组成 ，且全部采用组 图 1 浅水区非通航孔桥断面 合梁结构 ，桥跨布置从西向东依次为 ：浅水区桥 (6× 梁中心线处高 3．78ni、顶宽 9．3In、底宽 6．7m，腹 85+ 5×85)rn+ 九 洲 桥 (85+ 127．5+ 268+ 板倾斜设置 ，一般横隔板采用桁架式空腹横隔板 ，永 127．54-85)in4-浅水区桥 [5×85+8×(6X85)]ni， 久支座和临时支座位置采用实腹式横隔板 ，任意两 总长 6133ni。组合梁采用整墩分幅布置 ，桥面总 道横隔板之间设置一道横肋。主体结构钢材采用 宽 33．1ni；每 幅梁段为单箱单室结构 ，单 幅桥 宽