基于动力学和摩擦学耦合的柴油机轴系润滑特性分析.pdfVIP

基于动力学和摩擦学耦合的柴油机轴系润滑特性分析 张俊红 何振鹏 张桂昌 马正颖 马 梁 敦立明 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津300072 摘要：在考虑曲轴轴颈和轴承变形及其表面粗糙度的基础上，采用有限元法和有限差分法相结合计算油膜特性， 在分析的过程中采用基于模态压缩法的多体动力学和前两种方法耦合.得到了700～1500r/min范围内的5个转速 不同曲轴转角下的主轴承最小油膜厚度、最大油膜压力和某个转角下的轴承油膜压力分布和机油填充率.同时也得 到了10 μm～40 μm范围内的初始轴系间隙下最大油膜压力、最小油膜厚度和最大摩擦损失变化趋势.结果表明， 最小油膜厚度和最大油膜压力出现在不同的曲轴转角，主轴承上的油膜压力的分布与机油的填充率有关.随着初始 轴系间隙从10μm增加到40μm，最大摩擦损失一直在减小，且这个过程轴承最大摩擦损失减少了大约4kW. 柴油机；轴系；油膜压力；最小油膜厚度；摩擦损失 TK422;TK421.9 A 0493-2137(2011)09-0791-07 Crankshaft-BearingofDieselEngineLubrication BasedonDynamicsandTribologyAnalysis ZHANGJun-hong HEZhen-pengZHANGGui-changMAZheng-yingMALiangDUNLi-ming 2010-05-21 2010-10-27 国家自然科学基金资助项目；高等学校博士点专项科研基金资助项目(20090032110001)；教育部博士点基金资助项目 (20090032110001). 张俊红 （1962- ），女，教授.zhangjh@tju.edu.cn. ·792· ·793· ·794· ·795· ·796· @@[1] EbratO,MourelateosZP,HuKexin.Anelastohydro dynamiccouplingofarotatingcrankshaftandaflexible engineblock [J].JournalofTribology, 2004, 126(2):233-241. @@[2] 孙军.内燃机曲轴-轴承系统摩擦学、刚度和强度耦 合研究 [D].合肥：合肥工业大学机械与汽车工程学 院，2005. SunJun.CouplingResearchonTribology,Stiffnessand StrengthofCrankshaft-BearingSystem[D].Hefei: SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering, HefeiUniversityofTechnology,2005(inChinese). @@[3] GreenwoodJA,TrippJH.Thecontactoftwonomi nallyflatsurface[J].ProcInstMechEngr, 1971, 28(1):91-96. @@[4] EbratO.DetailedMainBearingHydrodynamicCharac teristicsforCrankshaft-BlockDynamicInteractioninIn ternalCombustionEngines[D].AnnArbor:Mechanical Engineering,UniversityofMichigan,2002. @@[5] AVLWorkspace.Excite-ReleaseNotes[R].AVLUser Manuals,2003. @@[6] HuK.AFiniteElementFormulationforCoupledRigid andFlexibleDynamicAnalysisofanInternalCoubustion