浅析京唐港流机设备融资租赁体制.pdfVIP

管 该 卖 过 过 港 行 具 原 足生产发展需求的矛盾越来越突出，已经成为 限制由一人全部垄断．以确保改制后形成竞争 港口快速发展的瓶颈。主要表现为：一是设备数 市场。 量不足。作业能力参差不齐，市场预计与实际能 2．流机设备体制改革的主要内容 力缺口较大。新购设备有一定的周期，按传统思 一是将现有流机设备平均分成A、B两组， 维模式及设备管理方式．很难在短期内大幅提 大致形成设备能力的均势。用公开竞标的方式 高设备能力。二是设备完好率低。吊车完好率 对A、B两组设备分别进行拍卖，出价高者中标。 2002年为82％，没有达到大中型(港口)企业主二是中标方与港方签订“流动机械转让合 要生产设备完好率不低于90％的目标要求。主 同”、“作业委托合同”。用合同的方式明确供、需 要原因还是设备经营管理体制落后，基本上是 双方的权利、义务、责任。在合同中体现融资租赁 “坏了再修”的事后维修，维修人员的激励、约束 特点。即区别于普通市场租赁的随意性和不稳定 机制不合理。设备管理缺乏经营思想。三是管理 性．这是一种建立在一定条件下供、需双方稳定 成本高。据统计分析，作业钢材时吊车材料维修 的设备租赁关系。 费消耗吞吐吨成本为1．7元，如再加上设备折 三是中标方接手现有设备，开始为我方提供 旧、人员工资等项，则费用更高。另外，吊车库存 杂货捣运及接卸服务。 备件达60万元，占吊车设备资产的6％，不仅占 3．改制操作程序 用流动资金，增加成本，而且由于设备改型比较 一是领导层提出工作思路及基本原则，经过 快等原因，库存部分备件在投入使用之前已无 充分讨论，实现操作思路的统一。 使用价值，造成很大浪费。四是管理难度大。司 二是成立流机出售领导小组、工作小组，细 机、维护保养及管理人员基本上都是正式工，受 心安排工作计划、工作内容，严格按计划实施， 国有企业固有的一些思想和因素的影响，规范 稳步推进。 管理难度很大。 三是做好流机体制改革过程中的生产衔接， 京唐港进行设备管理体制改革是有基础 保证生产的连续性。如在操作方案中，我们提出 的。在港内散货捣运市场管理上，京唐港从建港 了如中标方不能立刻安排操作、维修人员到位， 之初就迈出与众不同的一步。引入社会力量成 港方可在3个月内保留原岗位人员不变，人员 立散货设备捣运车队。从最初几台装载机、自卸 费用由中标方负担的约束条件。另外，安排有经 车，发展到目前在港区范围内有t3个捣运车队， 验的业务技术人员指导中标方进行生产组织。 翟丝：! 能力的积极性不是很高。2003年下半年，京唐港 钢材运量逐月攀升，最高月达30万吨，吊车能 力明显不能满足生产要求。为了保护租赁公司 的利益．在合同中规定可由租赁公司优先从市 场租用设备编入队伍。在将可租用的吊车都租 至港口后。吊车数量及能力还是不足。我们采取 了以下三个措施：一是将港方新购买的2台45 吨叉车出售给2家租赁公司：二是促成2家租 赁公司添置了8台7吨叉车、10台吊车；三是港 方自行订购了6台25吨轮胎吊．在吊车紧张时 投人