发动机排气门失效机理研究的国内外概况.pdfVIP

第 22 卷　第 5 期 武　汉　工　业　大　学　学　报 V o l. 22　N o. 5 2000 年 10 月 JO URNAL O F W UHAN UN IVERSITY O F TECHNOLO GY 　O ct. 2000 发动机排气门失效机理研究的国内外概况 王　琳　刘佐民 (武汉理工大学) 　 摘　要: 　对汽车发动机排气门失效机理研究现状进行了分析, 重点讨论了排气门材料的磨损失效机理及发动机工况 对排气门失效的影响, 探讨了进一步提高其使用寿命的有效途径。 关键词: 　发动机; 　排气门; 　失效机理 中图法分类号: 　T K 4 13. 4 发动机排气门是汽车发动机配气机构中的重要零件之一, 排气门- 排气门座的密封特性直接影响发动机的 [ 1 ] 动力特性和燃油的经济性 。然而, 发动机排气门在高温环境下工作, 排气门在气门弹簧的作用下冲击排气门座, [2 ] 当排气门与排气门座接触时, 它们之间还有相对滑动; 此外, 排气门还要承受来自内燃机缸套内的燃气压力 。因 此, 高温、腐蚀及冲击滑动的联合作用, 使排气门的工作环境特别恶劣, 也使该零件的研究一直倍受工程界的重 ( ) ( ) 视。目前, 国内外对发动机排气门的研究主要为以下两方面: 1 发动机排气门失效机理的研究; 2 排气门的动力 学特性和排气门材料的研究。排气门材料的研究重点是在选材方面, 同时也考虑了材料在所处工况下的磨损机 [3 ] 理 。此外, 发动机排气门失效机理方面的报道也颇多, 归纳起来, 主要集中在两方面: 排气门工况对其失效机理 的影响; 排气门材料的性能及组织结构对排气门失效机理的影响。所采用的研究方法有实车现场取样分析和实验 室模拟试验两种。而为了提高排气门的使用寿命, 除了开发新材料外, 更多的是致力于排气门表面新工艺。由于 这些研究的侧重点不同, 因此, 涉及面极宽。本文仅对排气门失效机理方面的研究进行了综合分析, 为提高其使用 寿命探讨有效的途径。 1　排气门材料的磨损失效机理 磨损失效的最为典型的部位是在排气门工作面和排气门座上。在大部分情况下, 气门工作面上的磨损并不是 [4 ] 由某种单一机理造成的 , 因此, 对于不同的材料, 由于其性能差异而使其耐磨性产生较大的差异。文献 5 中选用 23- 8 、2 1- 4 、 3 1、 6 等排气门材料, 分别对 、 6 排气门座材料配对副, 进 N N M o d Py rom et Stellite Sil XB E aton ite 行磨损模拟试验。当同样以Sil XB 作为排气门座材料, 以上四种材料作为排气门材料时, 在工作温度为 538 ℃, 工作循环为 3 106 次后, 以 3 1 为材料的排气门磨损量最小, 而以2 1- 4 为材料的排气门磨损量 Py rom et