柴油机曲轴的动态应力分析.pdfVIP

匡小红 李 晓波 王贵新 ：柴油机曲轴的动态应力分析 21 ： 。 。。。 。 。 。吣 产品分析 -乇{ } 、 — — _‘— 柴油机曲轴的动态应力分析 AnalysisofDynamicStressofEngineCrankshaft 匡小红 李晓波 王贵新 (哈尔滨fi-程大学) [摘要]本文采用多柔体动力学与有限元相结合的方法对某单缸柴油机曲轴进行 了动态应力 的仿真研究。通过与传统计算方法对比，可以看出，采用非线性多体动力学分析方法所获得的动 态应力边界条件准确、可信 ；动态应力恢复结果表明曲轴过渡圆角处的最大应力主要是由轴向应 力引起 。 (关键词]曲轴；强度 ；有限元法；动态应力 O 引言 成线性的弹性子系 统．在这些子系统之间仅存在非 曲轴 的强度设计是柴油机设计中的一 个重要 线性连接。 这样在模拟模型中线性弹性体 (如缸 部分。现行船舶规范对柴油机 曲轴强 度评定主要是 体，整 体运动+振动；曲轴振动+转动)可以通过高 采用静态疲劳强度分析的方 法 。这种方法简便实 度的非线性连接f如滑动轴承中的油膜或位 于缸套 用 ．但由于运用 的近似 理论较多，人为因素影响较 内侧与活塞缸套接触的油膜)而相互 作用。这样就 大 ：只考虑最大 应力对疲劳的影响因素 ，忽略其他 可对具有复杂结构的动力单元 进模拟，而且在频率 应力对疲 劳的累积影响效应 ；属于静态计算方法 ， 可达 3kHz的范围内具 有很好的计算效率。弹性体 不 能考虑系统因振动所产生的扭振 、弯振及耦 合 通过用简化结构 矩阵的有限元模型代表。向EX． 振动对疲劳的影响等缺点，其可靠程度受 人质疑。 CITE的数据 传递是通过界面有限元求解器来组织 有 限元与动力学仿真软件 EXCITE相结 合具有多 实现 的 用于声学计算的曲型模型 由几十万 DOF 体动力学 、有限元法 、非线性三个 主要特点 ，这三个 (自由度 1组成 ，这些 DOF然后被简化 为 1000至 特点最能反 映曲轴的实际 运行状态 ，为此本文对曲 3000个动态 的DOF。为实现这一 简化 ，在有限元软 轴采用多体动力学 非线性仿真的研究方法 。建立 了 件中应用了动态和静态结 合的简化步骤。由于非线 曲轴和主轴 承座 的详细有 限元模型，整个模型包 性 ，所以计算是在 时域中进行 的。为节省计算时间 含气 缸套 、活塞连杆组 、轴系 f包括曲轴 、飞轮 、齿 提供具有变 步长功能的有效的时间积分集步骤。计 轮 1。用三维连续体的有限元模型分析 ，采用非线 算结 果可转变到频域中去。 性阻尼弹簧模拟曲轴支承。利用 EXCITE软件对 曲 2 模型的构建 轴轴系和连杆活塞组进行 多柔体 的动态仿真，并对 2．1 AVL—Excite非线性多体动力学模型 的 建立 曲轴精细模型进行 了动态应力恢复。 利用AVL的EXCITE动力学分析模块建 立轴系仿 1 软件介绍 真的整体模型。模型包括 ：曲轴、传动齿轮、飞轮、活 AVL—Designer是作为发动机轴系初期 设计所 塞连杆组 、轴承座 、刚 性缸套 、曲轴与轴承座之间的 需的工具 ，输入的数据少，是经典计 算方法的集成， 非线性弹簧阻尼约束、曲轴与连杆的非线性弹簧阻 计算结果 已被实际发动机所 证实 。 AVL—Excite 尼约 束 、活塞与气缸套的刚性导 向约束 、止推轴 承 基本 的模拟概念是基于将 非线性的机械系统划