缓解安全管理“疲劳”系统工程.pdfVIP

第 4期 基于有限元分析的摩托车车体载荷谱编制 ·4l· f21王建中．摩托车车架的有限元分析D『1，长春：吉林大学，2002． f33]阎楚 良，张书明，卓宁生 ，等．飞机机翼结构裁荷测量试验力学模型与数据处理fJ1．航 学报，2000，2l(1)：56—59 Compilationofloadspectrum ofmotorcycleframebasedonfiniteelementanalysis BAOLi，ZHANGHong-jUI1 (MechanicalElectricalEngineeringCollege，QiqiharUniversity，HeilongjiangQiqihar161006，China) Abstract：Theoperationofactualpositionofcomplexityandoperabilityofpatchingshouldbetakenintoaccount． Thus，itproposestoconvertingstresswhichisamethodofconvertingthestressofeasy-measuringpointintothe dangerouspointin thepaper．Gottheconverted stress-timecoursebyrain flow counting，load spectrum of MotorcycleFrame’smostdangerouspointwascompiledafterdifferentoperationconditionsandcomprehensive analysis．Itprovidestheimportantpayloadbasisforbodyworkfatiguelifeevaluatingand improvingqualityof car-body． Keywords：loadspctrum；motorcycleframe；FEM；stressconverting；rainflowcounting 缓解安全管理 “疲劳系统工程 疲劳是一种非常复杂的生理和心理现象，它并非由单一的、明确的阂素构成，目前对疲劳的定义也有很大的差异。一般 来说，在生产过程中，劳动者由于生理和心理状态的变化，产生某一个或某 器官乃至整个机体力量的自然衰竭状态，称为 疲劳。疲劳感是人对于疲劳的主观体验，而作业效率下降是疲劳的客观反映。无沦脑力作业 、体力作业、技能作业、还是人 机系统中人的效能和健康都会因疲劳而受到影响。疲劳是一种生理现象，也是一种心理现象，从本质上讲 ，疲劳是机体的… 种正常生理保护机制。这是由于人在生产过程中身心状态产生多种变化而推定的一个概念。迄今 ，在科学的意义上，人们对 疲劳的认识还有待于继续深化。 在实际工作中，当人们的听觉、视觉、思维对各个工作环节失去紧张感、新鲜感后 ，就会对工作程序感到麻木，有人称 这种情况为生产上的 “疲劳症”。所以，企业的安全管理是一项长期性的工作 ，要走出安全管理疲劳极限的误区．作为安全 管理者必须要有忧患意识和超前意识 ，克服潜意识中的惰性和厌战情绪。无论在什么样的条件下，都要始终保持执行安全法 规不脱节、不变形、不打折扣，要有 “不松懈”的安全管理思想 ，树立起长久抓安全的意识 ，彻底改变 “安全形势好时松 ]『 气，安全形势差时憋股劲：’的被动管理模式。 在安全生产中，安全管理者每天强调的安全内容和安全培训干篇一律、没有新意，就会让员工们产生厌烦情绪 ，不把强 调的安全内容放在心上，就会产生听觉疲劳；安全管理者长期看到某种不规范的行为后未力I1整治，对安全隐患视而不见，就 会产生视觉疲劳；安全管理者对工作程序过于教条化，让员工完全遵循固定套路走，失去创新意识和应变能力，就会产生思 维疲劳。所以，要走出安全管理疲劳极限的误区，安全工作还必须要有创新，要根据各个不同时期的安全工作特点，通过新 颖、有效的形式，分阶段来推动安全工作的开展。这样不仅有利于及时总结前一段安全工作的成绩和不足，而且有利于消除 安全管理长期紧张状态带来的心理上的疲劳。 其实，安全管理必须坚持整改与预防相结合，不但要杜绝直接危及安全生产的违章行为，而且要防止出现习惯性、普遍 性的不到位行为。特别是在安全生产思想教育上，要不断有所创新和发展，实行分层次教育，各有侧重。