隧道破碎围岩的开挖与支护.pdfVIP

·ZZ4 · 上 桂 什 仅 隧道破碎围岩的开挖与支护 李东江 (中铁十七局集团第一工程有限公司，山西 太原030032) 摘 要：针对隧道破碎围岩的受力特征，结合萝 卜岭隧道实际施工中经常出现的问题和工作中积累的经验，提 出了破碎围岩条件下 隧道开挖和支护方案改进的建议，特别是环形开挖预留核心土法和迈式(自进式)锚杆在实际施工中的应用。 关键词：隧道；破碎 围岩 ；迈式(自进式)锚杆 ；环形开挖 ；预留核心土 随着我国经济的发展和科学技术的进步，交通能力不足 日益突 破碎围岩条件下 ，隧道开挖方法的选择决定了隧道的进度快慢 出，特别是高速公 (铁)路的发展越来越快。大家都知道要想很快到 和成本的高低。受围岩类别的限制，在考虑工程质量、工程进度和工 达 目的地 ，除了提高自己的速度外 ，还不能走弯路，这就常常需要修 程成本的情况下，多选用上台阶环形开挖预留核心土法开挖作业， 建隧道，尤其是 自稳能力较差的破碎围岩条件下的隧道工程，通常 因为与台阶法相 比环形开挖预留核心土法临空面比较小 ，在台阶法 作为一个项 目的关键工程。而破碎围岩条件下隧道开挖和支护的成 的基础上有效的制止了掌子面围岩沿软弱夹层下滑，相对较为安 败是整个工程质量控制和进度控制的决定性因素。因此，探讨破碎 全 ；与侧壁导坑法相 比上台阶环形开挖预留核心土法可以与挖掘机 围岩条件下隧道开挖和初支的改进方案，对于指导隧道施工、提高 和装载机配合作业，再用人工辅助作业，大大加快了施工进度，节约 工程质量、加快工程进度、降低工程成本等有着非常重要的意义。 了工程成本。萝 b岭隧道塌方体施工中一直用此方法开挖，不仅节 1隧道破碎围岩的地质特征 约了时间，而且安全通过并未发现任何不 良现象。 隧道破碎围岩一般为Ⅳ～Ⅵ类高级别围岩，此类围岩一般出现 要改进和克服传统锚杆施工中的问题 ，就是改进锚杆施工中从 在成洞面和覆盖层较薄地段，还有一些由岩体本身决定的，如膨胀 钻孔一填塞锚固剂一锚杆安装一垫板安装等锚杆施工的各个环节， 地层、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、断层、流沙等。萝 卜岭 选用迈式(自进式)锚杆是克服上述缺点的最好选择。 隧道主要以节理发育较严重，整体稳定性较差并含有裂隙水的软弱 4．1连续的螺纹使迈式 (自进式)锚杆可任意切割，连接，适合在 砂岩组成，在实际施工中危害性极大，常常出现大面积拱顶坍塌、掌 狭窄的工作场地施工，克服了锚杆钻孔成孑L困难的问题，同时，连续 子面围岩沿软弱夹层下滑的现象。对于这样的地段，如果仅靠常规 的螺纹使迈式注浆钻进锚杆比光滑的钢管具有更强的黏结阻力。据 的开挖方法和支护措施是很难克服的，必须采取针对性教强的辅助 试验结果所得，黏结阻力高出光滑钢管2—3倍。 方法施工。 4．2迈式(自进式)锚杆能高效的注浆 ，充填裂缝 ，固结岩体和土 2隧道破碎 围岩受力分析 层，控制地下水，具有 良好的注浆扩散半径及可靠的锚固质量。显而 隧道开挖后破坏了原有岩体的自稳能力 ，使应力重分布后达到 易见 比填塞早强水泥锚 固卷锚固效果要好 的多。 一 个新的自稳状态。其应力、应变的关系曲线成非线性状态 ，其变形 4．3迈式(白进式)锚杆钻杆及锚杆合二为一，在破碎围岩条件 和破坏通常是沿某些软弱结构面或软弱夹层 ，首先产生应力集中， 下不需套管护壁 ，即能形成锚孑L，克服了和锚杆安装困难的问题，保 使岩体 内部的结构和应力条件改变，导致软弱部位出现应力达到或 证锚固和注浆效果。操作简便 ，快捷省时，节省大约25％212作量，减 超过其抗减强度 ，从而产生整体变形和破坏。因此，破坏岩体的抗减 少工程成本。 强度大多受软弱结构面或软弱夹层所控制，其软弱夹层在隧道稳定 4．4迈式 (自进式)锚杆的尾端，采用专用螺帽即可直接安装锚 中尤其重要。同时由于岩体破碎，常为地下水的通道和富水带，地下 杆垫板。克服了传统锚杆垫板安装困难的问题。 水常常是控制隧道 自稳能力的重要影响因素