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无盖漏斗车的发展与展望 贾世瑞1， 周少红2， 郭振明， (1，2．太原机车车辆厂，山西太原030009；3，太原化工集团公司，山西太原) 摘要文章概述了无盖漏斗车的发展及存在的问题，为适应货车重载的要求应提高轴重，增加每 延米轨道荷重，忧化结构，减轻车辆自重。对完善无盖漏斗车的性能也提出自己的观点。 关键词无盖漏斗车 现状 发展方向 一、现状 的损坏比敞车用翻车机卸货小得多，在一定运输 漏斗车从卸货方式上可分为重力卸货和气力 距离时其运输费用比敞车经济等，因此，使用煤炭 卸货两种-从结构形式上又可分为有盖漏斗和无 漏斗车运输煤炭比用敞车具有一定的优越性。 盖漏斗两种。 早在1967年齐齐哈尔车辆厂就试制了第一 国外漏斗车的品种很多，特别是在美国和西 欧。漏斗车的结构形式依运输货物品种和装卸条 辆煤炭罱斗车，并投入运用考验．通过近2年时间 件而异。漏斗车的数量在货车总数中的比例较大， 的运用，该车暴露出了一些同题。1971年齐厂对样 如美国，无盖漏斗车占货车总数的14％，国外无盖 车进行了改进设计，其传动装置采用大刀式开fjj 漏斗车卸货机构采用风动、电动、机械、液压等方 机构，定型为K一。型煤炭漏斗车。并于次年由齐齐 式，控制采用风动、机械、电控等。 哈尔车辆厂组织生产200辆．江岸车辆厂生产10 漏斗车作为铁路运输的专用赞车，在我国经 辆，由铁道部配给电力、冶金、选煤等企业继续运 历了一段曲折的发展过程。漏斗车在国民经济和 用考验。通过近5年时间的运用考验，并通过局部 铁路运输中发挥了重要的作用．它提高了装卸作 区段的试验证明，Kn型煤炭漏斗车具有卸车快、 业的机械化水平，减步了车辆卸货作业停留时间， 余煤少、不埋道、周转快、效益高等优点。同时也暴 且没有卸货设备对通用车辆的那种损坏。但由于 露出重车开门压力偏高，传动件刚度小及阻力大 漏斗车回空等原因，因此，无盖蒲斗丰在我国发展 等诸多缺点。 缓慢。 针对Kn型煤炭嗣斗车大刀式开闭机构暴露 1、煤炭漏斗车 出的问题，铁道部四方车辆研究所于1976年开始 煤炭在国民经济发展中占有重要地位．它不 对K．。型煤炭漏斗车的大刀式开闭机构进行改进． 仅是一种燃料，而且还是国防、冶金、电力等工业 研制出了采用顶填式开闭机构，传动机械采用开 的重要原料。煤炭运输在我国铁路货运中占有较 式蜗轮蜗杆的二级传动装置的Km。1981年宝鸡 大比重．目前主要依靠敞车和漏斗车运输。煤炭精 厂研制生产了K-tw。该车传动机构采用闭式蜗轮 斗车由于卸货速度比用翻车机卸车快，节省为翻 蜗杆二级传动，避免传动机构积煤．并在佣墙与靖 车机系统服务的大批人力．地方投资少且车辆受 墙连接处增加圆弧板，从而使原来的直角连接变 成圆弧连接，使煤卸的更干净且不易积煤。随后又 出现了K。。“I、KmI等型煤炭漏斗车。这些车的载 作者简介：贾世瑞(1963～)男，iI；级工程师，付总工程师。 重都由原来的58t增加到60t。 针对煤炭在运输过程中会造成车体的腐蚀这 1_2。全车由纵、横鞍分隔成四个漏斗，下设两扇由 一因素，98年太原机车厂在K．ao型车基础上进行 两侧同时启闭的底开门。卸货以风动卸货为主，并 改进设计，研制生产了Km．型煤炭漏斗车，该车 附设有手动卸货机构，底门开闭采用顶链与曲拐 车体钢结构除中梁采用310乙型钢(材质09V)jb， 联合作用的二级传动二级闭锁机构。该车采用的 其