互通立交区安全性评价研究.pdfVIP

第3卷 第2期 河北工业大学学报 (社科版) 、b1．3No．2 2011年 06月 JournalofHebeiUniversityofTechnology(SocialScienceEdition) Jun．2011 互通立交区安全性评价研究 孙家凤 。周荣贵 (交通运输部 公路科学研究院，北京 100088) 摘 要：互通式立交是高速公路重要构造物之一 ，也是路网中车流转换的重要节点，在设计阶段对互 通立交方案进行安全性分析评价是保证后期运营安全的基础。目前 国内在进行互通立交安全性评价方 面还存在一些不足，这里从互通立交设计中经常存在的问题出发，探讨互通立交安全性评价工作应关 注的重点和要点，以期对互通立交设计和评价工作有所帮助。 关键词：互通立交；匝道；安全性 ；匝道出人 口；视距 中图分类号：U418．9 文献标志码：A 文章编号 2011)02．0074．04 在设计阶段，即针对立交设计方案 、匝道布置 这里主要结合近年来在公路项 目安全性评价工 形式与设计要素的取值等开展专项的安全特性分析， 作中遇到的问题和积累的经验，对互通立交安全性 评估其潜在的安全水准，发现设计的安全缺陷，或 评价的要点进行总结分析，以期互通立交设计和安 提供改良措施的建议，使路线的整体设计具备更强 全性评价工作能够更深入和全面。 的安全特性，目前在国内外的设计和管理人员中已 经达成共识，并且越来越受到关注。 一 、 互通立交主线安全性评价要点 2004年，交通部颁布了我国第一部全国范围内 施行的公路安全评价的规范性文件， 《公路项目安 互通式立交包括主线和匝道两部分，从弯道行车 全性评价指南》。 《公路项 目安全性评价指南》(后 的舒适性、出口的安全性和行车方向的易辨别性考 简称 《指南》)要求设计阶段互通立交安全性评价 虑，互通式立交范围内的主线平、纵面指标应高于主 的主要内容有：互通的位置、间距及形式评价；主 线正常路段标准。尤其是在主线的分、合流部位，高 线及匝道的速度协调性评价 ；匝道线形及横断面类 指标的路线设计可以保证良好的视距及较缓的横坡， 型评价 ；匝道出入 口评价 ，包括相邻出入 口间距 、 防止主线与匝道的坡差过大带来安全性的问题。 车道数平衡、变速车道长度及分流鼻端设计参数评 《公路路线设计规范》 中规定，互通立交区主 价；停车视距及分合流识别视距评价；主线和匝道 线的设计指标要高于一般路段。设计中常见的问题 路基路面及排水等设计 内容 的评价 。美 国的 是设计者较多地注重了匝道的设计 ，而往往忽视了 JBonneson等以大量的事故数据为基础，采用统计 主线及被交路线线形指标是否满足安全性要求。主 学的方法 ，综合考虑从匝道和主线交通量、匝道类 要表现在：互通式立交范围内的主线平曲线半径 、 型、匝道几何设计参数、变速车道的长度及立交地 竖曲线半径或纵坡中的某项指标仅满足正常路段标 点与事故率的关系，并建立了互通立交匝道和变速 准，或仅大于极限值而小于一般值。特别是被交路 车道事故预测模型，来评价互通立交的安全 [1-21。 是既有的高速公路，平纵面指标偏低的情况比较常 收稿 日期：2010．09—10 基金项 目：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项 目(2008—9013)；西部交通建设科技项 目(200831822312—5) 作者