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2011年第21期 科技离向导 ◇交通与路建◇ 关于提高硬横梁安装精度的探讨 余卫中 (中铁建电气化局北方公司 山西 太原 030053) 摘【 要】上个世纪60年代修建的南京长江大桥，桥墩设计给电气化改造预留的限界不够，如果用传统的铁塔横梁无法架设。经过研究后， 采用新的钢管型硬横梁施工技术来解决这个问题。本文重点介绍钢管型硬横梁施工技术的运用．从施工准备、安全措施、应急预案等方面介绍 了硬横梁架设中的几点经验，分析了存在的问题并提出了建议。 【关键词】硬横梁；电气化；铁路；安装精度 随着我国电气化铁路的发展．无论是从铁路提速还是美观亮化角 B标高控制： 度 ．硬横梁的安装形式 已经逐渐在国铁施工中取代软横跨安装形式 ． 根据设计要求核对基础面标高确定a值．一般情况下基础顶面低 硬横梁有格构角钢式．也有圆管式．安装有单独立支柱，也有与站台雨 于轨平面 600mm．统一用模具的四个角多次测量。 棚合架等形式 为此硬横梁安装质量和进度直接影响到整个车站施工 2．硬横梁的制造 进而成为施工中的关键工序．如何提高硬横梁安装精度一次吊装到 采取派员驻厂监造或出厂检验、坚持在厂方进行预拼装和应力放 位、安装成功成为施工组织中的关键，以下就硬横梁的测量、制造 、运 散．严格把好出厂检验关 口，此项执行需要和厂商协商或在采购时提 输、拼接、吊装等环节中影响硬横梁安装精度的因素进行探讨。 出。实际当中制造质量也是影响安装质量的总要环节．梁在施工现场 1．硬横梁的测量 拼装后纵向不在一个轴线、存在角度偏斜及拱起的负驰度大小不一等 硬横梁测量精度是后续环节的基础．考虑到硬横梁和支柱制造和 情况较普遍 此项工作施工方较易忽视．建议施工单位在物资招标时 运输周期较长．可以采取精确测量预先订制支柱高度和梁长、对于支 就提前考虑 柱基础位置预先选定并且浇筑时严格控制．可以加快整体施工进度． 检验项 目应包括：垂直水平面的纵向中轴线平直、拼装后中梁边 尤其是在路基条件不成熟而工期紧迫条件下此方法成为首选 具体测 梁连接处形成的负驰度均匀一致、边梁与支柱连接处的螺栓孔位是否 量方法与普通支柱定位测量相同．这里不再赘述．唯一不同是消除一 和支柱配套并且与支柱的螺栓孔一致 切造成测量误差的因素。 3．硬横梁的运输 fl1针对硬横梁需要每一组—个方案一个台帐．测量时采用水平仪和 无论是支柱还是硬横粱的中梁、边梁，均在 6米至 l2米间 ．中间 经纬仪、钢卷尺等精度高的仪器，并选派专人熟练测量，切忌频繁换人。 会有焊接处．长途运输中要注意避免受力支点在焊接处 ．对于伸出运 f21为了保持I临近硬横跨高低一致或支柱整齐．可采取统一高度和梁 输车体外较长而悬空的硬横梁或支柱应该采取减压固定措施．以防运 长．进行批量制造 需要注意每一节粱的连接位置不要和吊柱位置重突。 输中不停闪动而损坏或使梁、柱变形 1．1硬横梁支柱高度 H：6450+a (误差 0．O1) 4．硬横梁的拼接 导高6450mm 4．1施工现场需要选好拼接场地 ．1临近既有线注意安全 ．拼接中注 支柱所在位置轨平面标高与基础顶面高差a 意起吊时钢丝绳承力的位置．拼装完成的硬横梁较长时．要用增加钢 交桩数据包括：各个岔心桩，水准高度点，每个里程的正线与侧线 丝绳来增加承吊点．避免因自重过大或起 吊位置不当发生梁、柱变形 的线间距曲线段的直缓点，园缓点，曲中点，并及时做好辅助桩。 4-2按照硬横梁台帐数据对号入座．先将中梁拼接好．再组装两侧 1．2梁长L的确定 ：L=L1+12+A (误差0．01) 边梁：拼接现场应准备垫木或 自制托架。 根据现场测量以现场定测最长量为标准确定边梁 Ll、L2与中梁 4-3校正梁的整体，边梁的端面．纵向轴线平直．紧固梁的连接。拼 A长度。