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电动汽车高效率无线供电技术的研究进展 曹玲玲 陈乾宏 南京航空航天大学自动化学院，南京 210016 Email ：caolingling@ 摘 要 发展电动汽车是节能、环保和低碳经济的需求，而无线供电(WPT)是未来电动汽车供电技术的发展趋势。本 文介绍了目前常用的三种WPT 技术，指出电磁感应式WPT 和电磁共振式WPT 因为在中等距离的传输效率较高，更适合于 EV 充电。针对WPT 系统，结合高效变换的目的，从拓扑、控制及变压器角度，对目前EV 用WPT 技术进行了综述，指出 非接触变压器成为制约EV 用WPT 系统高效能量传递的主要瓶颈。进而对提高非接触变压器能量传输效率的有效途径展开 讨论：从电磁感应式WPT 出发，指出提高变压器耦合系数的突破点，并为移动充电系统中的“磁通分布不均问题”提供了解 决思路；共振式WPT 技术为中等距离的高效能量传输提供了全新的思路，但仍存在许多技术盲点。 关键词 电动汽车，无线供电，电磁感应式WPT ，电磁共振式WPT 1．引言 重量，提高能量的有效利用率；并有助于降低 EV 初 发展电动汽车，是世界公认的缓解能源短缺和环 始购置成本，解决其受制于大容量电池的高成本问题， 境污染的有效策略，而对于我国又显得至关重要。以 推进EV 的市场化。 我国的石油消耗为例，2009 年石油净进口量约2.04 亿 对EV WPT 的巨大需求和其中蕴含的无限商机， 吨，进口依存度达52%，远超过国际警戒线标准35% 。 使得相关技术的研发、应用相当活跃。典型的应用包 其中车用燃油消耗占总石油消耗的 1/3 强。因此，开 括新西兰国家地热公园的30kW 旅客电动运输车[11-12]， 发、推广汽车代用燃料和电动汽车，降低燃料消耗， GM、NISSAN 以及TOYOTA 的多个WPT-EV 车型， 对缓解我国环境污染、保障能源安全和供给以及国家 美国洛杉矶的WPT 移动充电实验公路[1] ，以及韩国销 可持续发展具有重要的战略意义[1] 。 售的配有车载WPT 手机充电器的宝马7 系列轿车等。 因实现了零排放、技术相对成熟、经济性较好， 尽管 WPT 具有上述的众多优点，但其相对于接 由蓄电池供电的纯电动汽车(Electric Vehicle, EV)成为 触式供电存在的低效率问题[13-15]制约了其应用，也为 各国政府鼓励、各汽车生产商大力发展的环保车型[2] 。 研发人员带来了挑战。 受动力电池容量的限制，目前EV 的续驶里程较短， 本文介绍了目前常用的三种 WPT 技术，指出电 电池充电站的建设成为制约EV 应用、发展的最大瓶 磁感应式WPT 和电磁共振式WPT 因为效率较高更适 颈[3,4] 。为此，各国均大力进行充电站建设来推动 EV 合EV 供电场合。针对WPT 系统，结合高效变换的目 的应用，如美国计划建设800 万个充电站；日本计划 的，从拓扑、控制及变压器角度，对目前EV 用WPT 于2012 年在东京建成1000 个充电站，等等。 技术进行了综述，指出非接触变压器成为制约 EV 用 动力电池的电气充电方法包括接触式充电和无线 WPT 系统高效能量传递的主要瓶颈。进而对提高非接 充电。接触式充电采用插头与插座的金属接触来导电； 触变压器能量传输效率的有效途径展开讨论：从感应 无线充电或称无线供电(Wireless Power Transmission, 式 WPT 技术出发，指出提高变压器耦合系数的突破 WPT)是以耦合的电磁场为媒介实现电能传递[5] 。对于 点，并为移动充电系统中的 “磁通分布不均”问题提 EV 用 WPT ，即将变压器原、副边绕组分置于车外和 供了解决思路；共振式WPT 技术为中等距离的高效能 车内，通过高频磁场的耦合传输电能。与接触式充电 量传输提供了全新的思路，但仍存在许多技术盲点。 相比，WPT 使用方便、安全，无火花及触电危险，无 积尘和接触损耗，无机械磨损和相应的维护问题，可 2 ． WPT 技术介绍 适应多种恶劣环境和天气[6-9] 。由于