隧道渗漏水防治措施研究.pdfVIP

第24 届地铁学术交流会 用密封材料，以西德为代表的欧洲方面，采用非膨胀合成橡胶，靠弹性压密，以接触面压应力来 止水，以耐久性与止水性见长。日本则采用水膨胀橡胶，靠其遇水膨胀后的膨胀压止水，其特点 是可使密封材料变薄、施工方便，但耐久性尚待验证。国内主要采用水膨胀橡胶，并已开始研究 开发水膨胀类材料与密封垫两者的复合型。因此，隧道内渗漏水问题没有很好的根治办法，只能 依据防堵截排的原则，采取各种工艺工法进行防水堵漏的治理。通常的解决渗水问题的做法是采 用密封材料填充封堵，而且需要及时处理，如果不及时治理就有可能导致混凝土侵蚀、钢筋锈蚀 以及混凝土碳化等一系列问题，甚至发展到影响建筑物的正常使用。渗水处理不当会导致隧道结 构变形，而这种情况往往会产生更大的渗水，这也是盾构法隧道维修工作的重点和难点。因此， 探寻适合津滨轻轨隧道地质状况的防水堵漏材料和工艺工法是本次科研的重中之重。 2.2 防水防治的难点 2.2.1 材料的选择 在材料选择上主要有以下两方面难点①市场上的防水材料名目繁多，质量参差不齐，甄选 时存在很大困难。②防水材料的性能指标难以切实掌控，出现反复渗漏的几率较大。 根据市场调研，主要有以下三种防水材料可以选择； （1）水溶性聚氨酯。目前使用较多的防水材料，止水速度快，短时间效果明显，其最大缺 陷是无水状态下极易收缩和断裂，再次遇水会产生二次渗漏。目前轻轨隧道内基本采用此材料。 （2 ）环氧聚氨酯。目前使用较多的防水材料，止水速度快，短时间效果明显，其最大缺陷 是无水状态下极易收缩和断裂，再次遇水会产生二次渗漏。目前轻轨隧道内基本采用此材料。 （3 ）液体膨胀橡胶。该材料止水速度快，遇水膨胀率较高，伸长率大，不易断裂，且具有 良好的自愈合功能，多用于地下大型结构设施。 2.2.2 工艺难点 目前的施工工艺普遍采用钻孔注浆的方法，对结构会造成一定影响，一旦发生反复渗漏， 其二次注浆对结构的损坏害更加严重。 因此，为找到一个津滨轻轨隧道结构渗漏水治理措施，主要难点就是在于对防水材料与施 [ 工工艺的改进，改善防水堵漏效果，降低渗漏水的复发率，来彻底解决渗漏水的问题。 3 新材料与新施工方法的选择 3.1 技术指标要求 适用于隧道不同渗漏水部位的防水堵漏工艺及适用材料，使用的材料要求密封和抗渗性能 良好，能彻底根治渗漏水问题，或使渗漏水复发率得到明显降低，采用的施工工艺要求可操作 性强，能快速止水，封堵彻底。 3.2 解决对策 （1）开展市场调研，研究当前地下结构防水的常用材料和施工方法，分析各类材料的利弊。 404 2015 中国（天津）区域轨道交通发展及装备关键技术论坛 （2 ）对选定材料进行第三方的检测验证，结合现场制定新的施工工艺。 （3 ）在津滨轻轨西段隧道内选取渗漏严重的位置进行现场实验验证，后期持续跟踪效果。 通过材料调研，并与隧道渗漏水防治中心的技术交流，最终选定液体膨胀橡胶作为本次实 验材料，进行下一步的研究工作。其关键参数指标如图 1。 图 1 关键参数指标 在施工工艺上，我们要改变以往的防水思路，变被动防水为主动防水，将对结构的损害降 到最低，同时满足防水需求。因此我们采用的施工工艺步骤如图 2 。 图2 施工步骤 图3 施工现场图 405 第24 届地铁学术交流会 4 新施工方法的效果 施工结束后，对新施工工艺的防水堵漏效果进行检测，观察漏水情况，并与普通防堵漏水 的施工方法进行对比如图4 所示，得出新施工工艺下有以下优点： （1）防水效果：表层干燥度较高，无湿渍，无滴漏，防水效果达标。 （2 ）施工工艺：混凝土表层平整，无开裂、起鼓现象，对结构的损害也较小。 （3 ）环境评价：现场基本无残留注浆液，对现场环境和管片表观都起到了很好的保护作用。 （4 ）持续防水能力：经过近 4 个月的连续跟踪记录，其间未出现反复渗漏的情况，基本达 到了预期目标。 图4 施工方法对比