中国大陆粉末冶金结构零件行业现状及发展.pdfVIP

一、综述 21 年至2010年期间，粉末冶金销量的平均复合年增长率为15．4‰销售收入的平均复合年增长率达 16．2％。 粉末冶金汽车零件、家电零件和摩托车零件是中国大陆粉末冶金产业的最主要市场。因此，中 国的汽车行业、家电行业和摩托车行业整体发展，特别是近年来中国汽车工业的快速发展，带动了 中国大陆粉末冶金产业的发展，其中包括粉末冶金制品、铁粉及其他原材料、粉末冶金专用设备的 快速发展。 图2～图4所示为中国机协粉末冶金协会统计的粉末冶金行业分别在粉末冶金汽车零件、家电 零件及摩托车零件市场方面近10年的变化情况。 图2中国机协粉末冶金协会统计的粉末冶金汽车零件产量变化情况 图3中国机协粉末冶金协会统计的粉末冶金摩托车零件产量变化情况 图4中国机协粉末冶金协会统计的粉末冶金家电零件产量变化情况 22 加11年全国粉末冶盎掌术会议-海峡H岸粉束冶金技术研讨会论文橐 2．2粉末冶金产品结构变化情况 在中国汽车工业快速麓展的带动下，中国粉末冶金汽车零件的市场需求不断增长．使得中国粉 末冶金行业的产品结构也茬生了明显变化。2叫0年中国机协粉末冶金协会统计的粉末冶金行业产品 结构中，粉末冶金汽车零件的占比增长至467％，已明显高于其他市场的占比。中国机协糟末冶金 协会统计的2010年度粉末冶金行业产品结构情况如图5所示。 围5中国机协粉末冶盒协会统计的2010年度糟末冶金行业产品结构情况 “十五”期间与“十一五”期间相比，粉末冶金行业的产品机构茇生了明显变化。“十一五”期间糟末 冶金汽车零件的比例由“十五”期问的252％增长至柏6％，粉末冶金摩托车零件由108％增长至 161％，而粉寿冶金家电零件则由382％减少至222％，“十一五”期间粉末冶金汽车零件与摩托车零 件的合计占比也由“十五”期间的360％增加至567％。中国机协粉末冶金协会统计的粉末冶金行业在 ‘L卜五”和‘LL一五”期间产品结构情况分别如图6和图7所示。 圈6叶五嘲间籽束冶盒产品结构情况 田7叶一五’懈问粉束冶盒产品结构情况 3面临的问题 3．1技术发展“瓶颈”和核心竞争力提升问基 一、综述 近年来，中国粉末冶金企业数量增长迅速，包括铁粉制造企业、压机和烧结设备制造企业不断 涌现，在给中国粉末冶金行业带来发展的同时，在部分市场上激烈竞争的客观事实也同样存在。 然而，根据中国机协粉末冶金协会20lO年度对53家协会会员企业的统计，销售收入超过1亿 过6000吨的企业仅6家)。中国粉末冶金结构零件生产企业普遍规模较小，技术和资金成为制约企 业发展的“瓶颈”。小型粉末冶金企业的发展在没有足够的技术、资金和人才保障的前提下，如果无 成竞争特色的话，价格竞争将成为普遍采用的竞争手段，结果将造成利润偏低，企业没有能力进行 技术和设备的提升。 提升企业的核心竞争力和实现差异化竞争是行业健康发展的关键。同时，通过市场化的手段解 决这一问题的结果则是残酷的。粉末冶金市场的进一步整合将会为行业整合和发展带来新的动力， 最终实现有差异化的、良性的市场竞争和互动。 3．2节能降耗 节能是“十一五”末及“十二五”期间中国产业的主要内容，节能降耗也是粉末冶金行业一个特别 主题。尽管有研究表明粉末冶金较其他工艺，如铸造、锻造、机械加工等都具有明显的能耗水平更 低和材料利用率更高的优势，但粉末冶金产业也的的确确消耗较多的能源，如果没有权威论证数据 的支持及专业协会的积极引导下，在国家节能减排的产业政策调整中，粉末冶金行业企业可能得不 到应有的政策支持。因此，中国粉末冶金行业迫切需要适合中国粉末冶金行业情况的，粉末冶金工 艺的节能和节材权威验证数据。 从另外一个角度看，我们国内粉末冶金企业众多，企业之间的技术和装备差别也非常大。有专 业人士测定，粉末冶金烧结炉的耗能水平差别较大，不仅在进口设备和国产设备之间，实际上国产 设备之间的差别也不小；即便公认粉末冶金工艺具有节能的优点，但是也不能断定所有的粉末冶金 企业都是“绿色”、“环保”的，不仅中国的粉末冶金制品企业在节能方面仍有较大的提升空间，同时， 国产的粉末冶金烧结设备及其他粉末冶金专用设备企业更是责无旁贷。 4粉末冶金产业技术发展路线图 4．1 国外粉末冶金产业发达国家和地区