中通客车：在“碎布”上建“城堡”.pdfVIP

Buses客车市场 nm。 lj 中通客车：在 “碎布’’上建 城“堡’’ 文，王野 对于技术研发而言，可供设计的空间好似一块布，这块 “布”由己知空间和未知空间构成。已知空问是前人对技术的 沉淀，余下的未知空间才是真正可供新技术研发的空间。同理， 在新技术不断面市——衍生的客车业，可供发挥的空间实则越 来越小。客车制造企业越来越像在一块被减掉一角的 “布”上 去物化智慧，在逐渐趋小的研发空间里寻找市场突破点。中通 是扎实的 “城堡”建造者，今年已有多项设计面市，如国内首款 B照校车、蓝芯技术的燃气客车、幼儿专用校车等。同时中通增 加了对实验室及工艺装备的投入，现引入多个焊接机器人，并 已在分厂成功使用。同时，现阶段也正在开发三项新的主打技 术。中通是聪颖的 “城堡”建造者，因为所建造的每一幢移动着 的 “城堡”里，都 “驻扎’’着智慧的工程师。 中通客车副总工程师李晨 创造需求：中联智通 在国际政治学中，有一个学术名词叫 “选边站”，是指第三 基于现有的技术，如同中通现阶段正在研发的 “中联智通”车 方在当事双方的角色立场中的倾向性选择。如今在客车界，也 联网系统时预留了新能源模块一样。诚然许多龙头企业都己研 出现了一场关于技术与市场之间的 “选边站”。因为技术前移已 发出了各 自的车联网系统，但始终未见能够为节能与新能源客 是客车界的主流观点，厂商要制造出客户所需要的客车，就不 车保驾护航的模块。这一次，中通率先做到了。 能使技术与市场需求脱节。有些龙头客车制造企业更将技术部 殊不知，诸多车联网系统大多以规范驾驶员的操作行为而 门与市场部门进行对接。毕竟中国的 “苹果”企业不多，在究竟 促进企业管理水平的提升，中通研发的 “中联智通”则将技术 是以技术创造市场需求还是反之以市场推动技术革新的争论 研发的方向从节能性转向了安全性，在该系统的8大模块中增加 中，后者已经更多地被认同。 了一项关于节能与新能源车辆电控机件监控 的模块，能够监控 那么中通客车副总工程师李晨是如何看待这场客车界的 电池的过充电、过放 电、过大电流、过高温度、容量变化等运行 “选边站”的呢? 状态，避免机件因不正当工作而引发危险。既然安全既是最低 李晨认为，关于这场技术与市场问的争论只是因时间衍变 的出行标准也是最高的出行需求，那么，Et渐普及的节能与新 而催生车辆技术的过程。从早期乘客渴望有车可乘到现阶段 能源客车又怎能缺失对车辆安全上的监控? 乘客对舒适性的苛求，其间的衍变是市场进步的必然结果。李 尽管如前文所说，可供发挥的空间越来越小，但中通能做 晨认为，不深入则不得浅出，技术前移到市场是企业的前期需 到的还有很多。中通在业内率先研发出了基于保控安全的 “一 求，因为企业只能通过将技术不断地贴近市场、顺应市场，才 键逃生系统”，即通过一个按钮就可以自动完成多项与性命攸 能设计出更精湛的产品。但当企业发展到了一定阶段 以后，技 关的程序。假设驾驶员突遭飞来横祸，在驾驶员按下这个按钮 术应比市场更具前瞻性，要适当地引领、创造市场需求。因此， 后车辆，车内外警示灯打开，同时当车辆时速低于设定值时车 对于 “选边站”的思考，中通则更倾向于为客户创造需求。 门自动打开，发动机熄火，全车断电，车上乘员可在司机无行事 创造市场需求这并非一句空话。既已喊出了口号必然也是 能力时自主逃生。 运输经理世界 ．123