高速铁路变电所综合自动化备自投装置动作优化方案探讨.pdfVIP

力科技 2014 年第2 期 科技创新与应用 高速铁路变电所综合自动化备自投装置 动作优化方案探讨 乔 垒 陈勇 冯红岩 葛华伟 （济南铁路局调度所，山东 济南 250000 ） 摘 要：综合自动化系统改变了铁路变 所传统的运行管理方式，使变 所运行管理智能化、高效化，文章对管内高速铁路变 所备自投装置进行了研究分析，并提出优化方案，改善备自投流程，以不断提高接触网供 可靠性。 关键词：牵引变 所；综合自动化；备自投装置；优化方案 引言 2 优化方案 高速铁路中运行的动 组速度高、密度大，社会关注度高，一旦 2.1 变运行方式。将主变二次隔离开关备用状态时处于常开 造成严重的社会影响，作为高速铁 位置调整为常闭位置，使主变完全处于热备用状态。 中断供电，将造成列 大量晚点， 路供电系统重要组成部分的牵引变电所要求采用双电源独立回路 2.2 修 备自投程序。综合自动化系统厂家对备自投程序进行 ，避免拒动或切换时 去 供电，固定备用方式，要求故障时自动迅速投切 修 升级，将备自投程序中2011GK、2031GK（2021GK、204 1GK ） 间过长造成动 组的停 。 掉，不参与动作，运行时保持常闭状态，可以有效压缩备自投动作时 京沪高速铁路运行两年多来，发生过因外电源故障和所内设备 间。程序启动时在分合断路器时仅需对隔离开关闭合状态进行确 故障导致的备自投动作失败和时间过长的案例，影响了动 组的安 认。 全正点运行，因此为提高变电所供电可靠性，文章对备自投装置存 2.3 调整闭锁方式。调整WBT-65A 型微机备自投装置的接线， 对 在问题进行分析，并提出优化方案。 解除2011GK、2031GK （2021GK、204 1GK） 102DL （101DL ）断路器 1 存在问题分析 的闭锁,保证断路器的迅速可靠动作。 我单位管内京沪高速铁路牵引变电所综合自动化系统采用国 经过上述修 后，备自投动作时间：失压时为断路器动作时间 电南京自动化公司的综自系统，其中备自投装置采用WBT-65A 型 （2s ）加失压保护启动时间（3s ），可控制在4-6s。主变故障时由于主 微机备自投装置，以泰铁变电所为例（下图），采用三相V/X 接线，变 变保护动作时间更短，可控制在3-5s 之间。 压器采用单相变压器组连接形式。 3 方案安全评估 变运行方式及闭锁方式后，备自投动作流程如：当1# 进线+ 1#、3#B 运行时，发生进线失压或主变故障时，备自投启动，依次分 开10 1DL、201DL、203DL ，依次合 102DL、202DL、204DL 。断路器之间 仍存在闭锁，不会造成主变在二次并列运行，不会危及设备及人身 安全。 经过 进后，备自投动作时间短，对动 组的运行影响小，可以 有效避免动 组运行中因备自投切换时间