喷筑隐式异型中墙复合式连拱隧道的设计分析.pdfVIP

现代隧道技术 MODERNTUNNELLING 喷筑隐式异型中墙复合式连拱隧道的设计分析 TECHNOLOGY 文章编号：1009—6582(2013)06—0147—05 喷筑隐式异型中墙复合式连拱隧道的设计分析 张万斌1 李海军1 王明年2 (1中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031；2西南交通大学土木工程学院，成都610031) 摘要为解决连拱隧道防排水效果差、结构耐久性差和施工效率低的问题，文章分析了连拱隧道设计和施工 现状．总结了现行结构型式存在的问题，提出了一种新型连拱隧道结构型式。该结构采用一次喷筑钢纤维混凝土的 异型隐式中墙，可保证较高的施工效率；中墙在底部采用扩大基础，并在施工时预留岩柱对中墙进行保护，具有较高 的施工安全性：采用独立防排水体系和等厚二次衬砌结构，具有较好的防排水效果和耐久性。通过有限元软件三维 分析，结果表明：在多种施工步序情况下，该结构型式均能保持施工安全，且实现连拱隧道的快捷施工。 关键词 连拱隧道 异型隐式中墙钢纤维喷混凝土 预留岩柱 中图分类号：U452．2+5文献标识码：A 墙．存在异型初期支护应力集中和异型二次衬砌结 1 前 言 构各部位尺寸差距过大的耐久性问题，仅适合于围 目前国内外连拱隧道采用的结构型式主要有整 岩条件好的情况：孙忠成等研究了叠合式中墙双连 体式中墙连拱隧道【·]和复合式中墙连拱隧道[2t31。整拱隧道【7]，采用了加厚异型二次衬砌，存在先行洞开 体式中墙连拱隧道由于施工难度大、防水效果差、结 挖时中间直边墙存在受力不利的安全性和二次衬砌 构耐久性差，目前已很少采用。普通复合式中墙连拱 多次应力状态问题：张国庆研究了双洞分离式无中 隧道是目前采用最多的连拱隧道结构型式，但其施 墙连拱隧道[8】，采用了加厚异型二次衬砌．存在两洞 工速度慢、线路适应性差、投资高、施工效率低，制约 间夹岩稳定较差、两洞初期支护搭接部位薄弱、需要 了连拱隧道的广泛应用。 加强的超前支护和二次衬砌的多次应力状态等问 题。再者，改进的连拱隧道结构删设计中均考虑先 2连拱隧道研究现状和发展方向 开挖侧隧道二次衬砌施工后才能进行另一侧隧道开 为了解决连拱隧道结构和施工上的缺陷，国内 挖，施工效率较低；同时靠先开挖侧二次衬砌的强刚 外学者和工程技术人员做了大量研究工作。唐亮等 度抵抗后开挖侧隧道施工带来的围岩荷载释放．这 研究了整体式二次衬砌连拱隧道[4】，王亚琼等研究 造成了先开挖侧隧道二次衬砌经历多次应力状态． 了无中墙连拱隧道[Sl。两者实为有中墙结构，均采用 易破坏防水系统和造成二次衬砌开裂，从而影响防 双洞法施工。有伸入后挖隧道的临时支撑，存在材料 排水效果、结构耐久性和长期安全性。连拱隧道采用 浪费、l临时支撑拆除影响工期、拆除时初期支护和中 的施工方法可以分为中导洞法【9】、三导洞法【10】、双洞 墙应力集中、拆除时具较大安全隐患和使结构经历 法㈣和前三类的扩展方法。 多次应力状态等问题：高世军等研究了改进的无中 现阶段连拱隧道研究的方向为：采用复合式衬 墙连拱隧道[q，其采用异型初期支护和异型二次衬 砌结构，以便形成独立防排水体系．提高结构耐久 砌，也采用双洞法施工，先行洞施工后浇筑加厚中 性；工法向两洞法转化，减小超前洞对后续工序的影 修改稿返回日期：2013—0