城市轨道交通供电无功补偿设备安装及容量确定.pdfVIP

技术与应用 城市轨道交通供电无功补偿 设备安装及容量确定 耿 亮 虞苍璧 刘宝诚 (荣信 电力电子股份公司，辽宁 鞍山 114051) 摘要 城市轨道交通供 电系统存在较严重的无功功率问题，针对不同时段系统产生的无功性 质不同，提出采用集中补偿方式安装 SVG设备解决方法，给出了SVG设备容量确定方法和一个 具体算例，分析了产生的直接和间接经济效益。安装SVG设备可较好的解决城市轨道交通供电无 功功率补偿 问题，提高供 电可靠性。 关键词：城市轨道交通；供 电；无功补偿；设备容量；SVG InstallationM odeandCapacityDeterminationofReactivePower CompensationEquipmentatCiytRailTransit GengLiang YuCangbi LiuBaocheng (RongxinPowerElectronicsSharesCo．，Ltd，Anshan，Liaoning114051) Abstract Cityrailtransitpowersupplysystem existsseriousreactivepowerproblem．According tothedifferentcharacteristicofsystem reactivepowerduringdifferentperiod，adoptthecentralized compensationwaytoinstallingaSVG devicetosolutethisproblem．A capacitydeterminationmethodof SVG equipmentandapracticalexampleareprovidedinthispaper，atthesametime，analysisthedirect andindirecteconomicbenefit．ThroughinstallSVG equipmentcanbettersolvetheproblem ofreactive powercompensationandimprovethereliabilityofpowersupply． Keywords：cityrailtransit；powersupply；reactivepowercompensation；equipmentcapacity；SVG 城市轨道交通供电负荷主要为机车动力和车站 变压器和机车负荷运行时消耗大量的感性无功功率， 通风装置及照明等 ，供电回路 以电缆为主，与其他 电缆则是容性无功功率 (充电功率)。在 日常机车运 供电系统相 比，具有特殊性。研究轨道交通供电系 行时，需要进行感性无功功率补偿 。夜间停运阶段负 统的电能质量特点及相应的治理措施，对提高供 电 荷较低时，电缆的充电容性无功功率大于系统消耗的 的可靠性具有十分重要的意义。 感性无功功率，供电系统的无功功率呈容性，功率因 数较低，需要进行容性无功功率补偿 ，以提高系统的 1 轨道交通供电问题和无功补偿 功率因数。此外，机车运行的非连续性使得无功补偿 中国绝大部分城市轨道交通供 电系统采用集 中 呈现动态化。 供电制式，由地方变 电站提供两回路 l10kV高压交 轨道交通用户的自然总平均功率因数较低，并 流电源 ，接入专用主变 电站后 ，通过站内主变压器 存在不同时段系统无功性质不同的情况，因此必须 变换为35kV或 10kV电压 向各个车站的降压变电所 安装无功功率补偿设备，以满足供 电部门的要求。 和牵引变电所供电。对国内已运营的城市轨道交通