铁路隧道衬砌结构分项系数de优化分析研究参考文献资料.pdfVIP

2015年6月 铁 道 工 程 学 报 Jun 2015 第6期(总201) JOURNALOFRAILWAY ENGlNEERING SOCIETY NO．6(Ser．201) 文章编号：1006—2106(2015)06—0057—05 铁路隧道衬砌结构分项系数的优化分析研究。 喻 渝 赵东平 宋玉香2 张晓静2 齐键旭2 (1．中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031；2．石家庄铁道大学， 石家庄 050043)) 摘要：研究目的：采用带有分项系数的实用设计表达式 ，不仅能继承传统结构设计式的形式，而且能体现结构 设计对 目标可靠指标的要求 ，是应用可靠指标衡量结构设计安全水平的重要途径。本文根据铁路隧道衬砌结 构的受力特点和材料性能 ，采用混凝土衬砌结构抗压、混凝土衬砌结构抗裂和钢筋混凝土衬砌结构三种极限 状态设计式建立 “荷载一结构”模型。 研究结论：利用Monte—Carlo随机有限元的方法分析铁路隧道衬砌结构作用效应的统计特征，根据材料 特性分析抗力的概率统计特征以及计算可靠指标与目标可靠指标差值最小化的原则，分析得到：(1)铁路隧 道衬砌结构检算时，围岩压力分项系数为 1．4，自重荷载分项系数为 1．2；(2)钢筋混凝土、混凝土抗压、混凝土 抗裂三种工况下的调整系数分别为 1．05、1．85、2．35；(3)该研究结果可为 《铁路隧道设计规范》的修订提供理 论依据。 关键词：隧道衬砌结构；极限状态设计式 ；分项系数优化 中图分类号：U452．21 文献标识码 ：A AnalysisofPartialCoefficientOptimization ofLining Structure in Railway Tunnel YUYu，ZHAODong—ping，SONGYu—xiang，ZHANGXiao—jing，QIJian—xu (1．ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．Ltd，Chengdu，Sichuan610031，China；2．Sh~iazhuangTiedao University，Shijiazhuang，Hebei050043，China) Abstract：Researchpurposes：Thepracticaldesignexpressionwithapartialcoefficient，notonlyinheritedtheform of traditional structuraldesign，butalsoreflectedthestructuraldesignrequirementsofrthetargetreliabilityindex．Itisthe importantwaytomeasurethelevelofstructuresecuritywithapplicationofareliableindicator．Accordingtothestress characteristicsandmaterial propertiesofrailwaytunnelliningsturcture，theload—sturcturemodelisestablishedusing thethreekindsoflimitstatesdesing equationsofthecompressiveconcreteliningsturcture，theanti—crackingconcrete liningstructureandreinforcedconcreteliningstructure． Research conclusions：Thestatistical chraacteristicofrailwaytunnelliningsturcture effectisanalyzedusingMonte— Carlostochasticfiniteelementmethod，accordingtotheprobability statistical characteristicsofmaterialchraacterist