上海浦东道路绿地群落结构、生态功能及调整优化的研究.pdf

摘 要 城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，作为重要的绿色廊道，将城 区内外的各类绿地连接在一起，形成城市绿色网络，在组织城市交通、改善生态 环境、丰富城市景观等方面发挥了不可替代的重要作用。本文对上海浦东9条道 路绿地的群落结构及其中6条道路绿地的生态功能进行调查和测定，并针对道路 绿地存在的突出问题，探讨群落结构调整优化的技术措施，最后对浦东道路绿地 的建设和调整提出建议。 1．道路绿地群落结构分析 根据中国植被分类系统，将浦东道路的乔木林分为2个植被型亚纲，包括针 叶林、阔叶林，5个植被型组，分别为针叶林、针阔混交林、落叶阔叶林、常绿 落叶阔叶混交林、常绿阔叶林。 浦东道路绿地的植物地理成分较为复杂。按照吴征镒教授对中国种子植物属 的分布区类型的划分，有13种分布类型，缺乏温带亚洲分布和中亚分布类型。 群落类型多样，但植物种类单一，群落结构简单，物种多样性低，只是将有 限的物种资源进行不同的配置。乔木有9科ll属12种，灌木有20科28属30 种，草本有24科36属36种，多数为野生草本，而人工种植的草本只有7种。 林分密度过大是浦东道路绿地目前最突出的问题。普遍存在枯梢、偏冠乃至 死亡的植株，且随着密度的增大，生长势越差。林分密度与其铡树因子关系分析， 密度与胸径、冠幅都成显著负相关。意杨林分密度与胸径回归拟合，呈二次项式 高增大。 随着郁闭度的增大，光照强度降幅由84．81％增大到94．03％，物种多样性 指数由2．8229下降到2。7308，而优势度指数有增大趋势，均匀度指数变化不显 著。 2．道路绿地的生态功能分析 浦东6条道路绿地的生态功能存在较大差异，总体来看，远东大道的绿地生 态功能最显著，龙东大道、环东二大道和环南一大道的生态功能一般，而罗山路 和杨高南路的生态功能相对较差。 ％)；改善小气候能力依次是乔灌草乔灌乔草。 不同群落类型的生态功能差异显著，降噪效果较好的是夹竹桃、意杨、孝顺 竹、香樟群落，滞尘效果较好的是夹竹桃、水杉、香樟群落，抑菌效果较好的是 香樟和垂柳群落。 群落郁闭度对绿地生态功能的发挥影响明显，郁闭度增大，降噪效果从8．92 ％递增到II．64％，滞尘效果从8．82％增大到52．63％，同时改善小气候也越明 显，而抑菌能力却下降，由39．7％下降到13．O％。 绿带宽度从15m增大到30m，噪音降幅呈增大趋势，由9．86％增大到11．03 ％；粉尘降幅呈增大趋势，由16．67％增大到30．77％；群落抑菌效果逐级减弱， 由50．54％下降到19．53％。同时，绿地建成时间越久，即植物群落越成熟，生态 功能越显著。 3．道路绿地群落结构优化措施的探讨 根据胸径与树冠投影面积或树冠表面积的回归方程，编制意杨和香樟林分的 密度控制表，同时，调查分析上海栽植时间较长、林相完整、群落结构合理的香 樟林和意杨林的林分结构，分析和探讨香樟林和意杨林的模式林分特征，从而为 制定城市绿地群落管理方案和计算抽稀强度提供定量化依据。本文还对香樟意杨 林进行群落调整试验，调整后的密度为1200棵／hm2，比调整前降低了42．8％；物 种丰富度达13种，提高了44．4％，地被覆盖率达38％，是调整前的三倍。两年 后，生长状况良好，对抽稀前后意杨香樟林各测树因子做显著性分析，差异都极 其显著(PO．01)。因此，对于初始种植密度过密的林分，当群落发展到一定阶 段，抽稀是林相改造的有效方法之一，且抽稀效果明显。 林隙的存在使群落环境异质性增加，研究表明，由于小环境的改变，林隙中 心草本植物多样性高于林隙边缘和非林隙，林隙中心更新苗高度比林隙边缘和非 林隙高。如外环线林隙中心以高度在20cm以上的幼苗占优势，为37．5％；林隙 边缘的乔木幼苗以高度在6-10cm的幼苗占明显优势，达53．1％；非林隙的幼苗 以高度为0-5cm占绝对优势，达66．7％。 关键词：群落结构；生态功能；调整优化；城市道路绿地 本论文得到科技部。十一五”科技支撑项目资助(2006BAD03A17)。 Abstract Roadside isan oftheurban space green indispensablepart green space