多场耦合条件下车尾气温差发电系统研究.pdf

中文摘要 目前，我国已经成为世界上最大的汽车生产国和消费国，但是汽车也带来 了一些列的能源和环境问题。为解决这一问题，世界各国政府相继出台大量的 机动车环境保护法规，各汽车生产厂家也大力发展高效的能量转换装置。兴起 于上世纪70年代的汽车尾气温差发电系统正成为各大车企和研究机构的研究热 点，它是一种将汽车排放的尾气中的热能转换为电能的装置，能够有效的提高 燃油的利用率，减少排放气体中的有害物质，具有较强的应用前景和广阔的市 场空间。 本文在国内外相关研究的基础上，针对汽车尾气温差发电系统在现阶段存 在的输出功率小、转换效率低和结构不紧凑的不足，研究在多场耦合条件下的 汽车尾气温差发电系统中的热．流和流．固耦合，为提高温差发电转换器冷热端的 温差，改善温差发电转换器表面的温度分布和优化温差发电转换器的比功率提 供了实现途径。 本文以计算流体动力学为基础，利用CATIA三维造型软件建立汽车尾气温 Workbench有限元分析软件进行多场的 差发电转换器的几何模型，利用ANSYS Flow(CFX)为工具分析汽车尾气温 顺序耦合，利用流体动力学仿真模块Fluid Thermal 差发电转换器内的高温尾气的流动与传热过程，利用Steady-State (ANSYS)和Static 厶 口。 本文对一种新型的汽车尾气温差发电转换器进行热．流耦合分析，获得各介 质的有限元模型和边界条件，给出耦合传热计算控制方程的求解方法，得到了 耦合系统温度、压力和流场的仿真结果，为后续的仿真计算提供了研究基础。 本文还对该汽车尾气温差发电转换器进行热．固耦合分析，加载前文热一流耦 合分析中的温度、夹紧螺栓的预紧力和高温尾气的压力等载荷，确定耦合系统 的约束条件，利用离散求解法求解，得到了汽车尾气温差发电转换器的应力和 应变云图。仿真结果表明，本文所研究的汽车尾气温差发电转换器满足使用要 求，可以为今后的相关研究提供参考。 关键词：汽车尾气，温差发电，多场耦合 Abstract At hasbecomethe present，China world’S and largestcar-producingcountry the calalso a consumingcountry,but seriesof and brought environmental energy issues．Tosolvethis aroundtheworldhave problem，governments introducedalarge numberofvehicleenvironmental variouscar protectionlaws，the manufacturers efficient vigorously high conversion in 1 developed energy the device．Emerged970s， automobil