工程车辆驾驶室热舒适性评价.pdfVIP

第 29卷第 2期 上 海 工 程 技 术 大 学 学 报 Vo1．29No．2 2015年 6月 JOuRNALOFSHANGHAIUNIVERSITYOFENGINEERINGSCIENCE Jun．2015 文章编号 ：1009—444X(2015)02—0101—05 工程车辆驾驶室热舒适性评价 陈 见 ，曹伟武 ，胡必强 ，潘先锋 (上海工程技术大学 a．汽车工程学 院；b．机械工程学院，上海 201620) 摘要 ：结合驾驶员坐姿模型与 国家标准成年人体尺寸 ，建立基于人体坐姿的计算点模型．采用 Fluent软件对 3种不同送风形式 (顶棚送风 、侧壁送风、底板送风)的工程车驾驶室进行数值模 拟，得到各测试点的温度和速度．在此基础上 ，采用室内温度 、速度、不均匀系数 、空气特性指数和 能量利用系数等热舒适性指标对3种送风形式的工程车辆驾驶室热舒适性进行评价，结果表 明： 顶棚送风形式的驾驶室内温度、风速分布最均匀，能量利用效率最高，而底板送风 的空气特性指 数 最好 ． 关键词 ：工程 车辆 ；热舒适性 ；数值模拟 中图分类号：TP391．9 文献标志码 ：A Studyon ThermalComfortofEngineeringVehicleCab CHENJiana，CAOWeiwub，HUBiqianga，PANXianfenga (a．CollegeofAutomotiveEngineering；b．CollegeofM echanicalEngineering， ShanghaiUniversityofEngineeringScience，Shanghai201620，China) Abstract：Thedriver’8posturemodeland thenationalstandardofadultbody sizewerecombined to establishcalculatingpointmodelofbodyposture．Thenumericalsimulation ofengineeringvehiclecab wasconducted byFluentsoftwareforthreekindsofairsupplyforms(ceilingairsupply，sidewallair supplyandfloorairsupply)，andthetemperaturesandvelocitiesofcalculationpointswereobtained．On thatbasis，thermalcomfortindicatorslike indoorairtemperature，velocity，asymmetricalcoefficient，air distribution profileindexandenergy—utilizingcoefficientwereusedtoevaluatedindoorthermalcomfort． Theresultsshow thattheindoorairtemperature，velocityand energy-utilizing coefficientofceilingair supplyisthebestofthreekindsofairsupply forms，andtheairdistribution profileindexoffloorair supplyisthehighest． Keywords：engineeringvehicle；thermalcomfort；numericalsimulation 随着科学技术的进步，人们对生活品质和工作 计算流体力学软件技术，对驾驶室内气流组织 (速度、 环境的要求越来越高，良好的工程车辆驾驶室热舒 温度)的分布情况进行数值模拟研究 ]，而热舒适性 适性环境 ，可使驾驶员保持较好 的身体状态 ，提高 评价在暖通空调领