关于市域铁路对既有铁路通道利用方式的探讨.pdfVIP

第6期 胡仁兵：关于市域铁路对既有铁路通道利用方式的探讨 95 表2 温州西至温州东段方案优缺点比较 、 、 ＼ 优缺点 方案名称、＼ 优 点 缺 点 ①市域列车独立运行，运输组织方便、 灵活； 如短期内既有金温铁路不能拆除，沿既有线段温州市内南北 新建双线方案 ②有利于城市的长远发展 交通通道只能维持现状，如需修建南北通道 ，需下穿金温铁 ，大大减小了 对城市南北向的切割、阻隔 路，费用增加较大 ①旅客通过车站南北两侧的地下通道 ①沿既有线增建二线方案采用平改立措施将平交道口改为 只需克服一层高程进 出站，乘车条件 立交 (平改立费用单独计列)，沿既有线段平交道 口14个 ，规 好； 划道路8条 (按规划道路实施计列)，此项工程产生费用约 增建二线方案 ②沿既有线增建二线主要在铁路路内 8．5亿元 ； 用地贯通； ②在市区内既有金温铁路大铁客货运功能弱化前，市域列车 ③利用既有铁路设施多，新建工程少， 与金温铁路列车共线运行 ，双方列车运输组织困难； 工程投资省 ③增建二线方案将对城市南北向通道形成永久切割 两方案工程投资详细比较如表3所示。 续表 3 温州西至温州东段方案技术经济比较 工 程 项 目 沿既有线新 利用既有线 表3 温州西至温州东段方案技术经济比较 建双线方案 增建二线方案 工 程 项 目 沿既有线新 利用既有线 高架站／个 4 建双线方案 增建二线方案 车站 地面站／个 1 5 线路长度／正线公里 15 15．17 利用既有站／个 1 1 新建单线长度／正线公里 O 10 静态投资／亿元 32．8 28．6 新建双线长度 ／正线公里 15 5．17 静态投资差额 ／亿元 0 —4．2 土地征用补偿 ／亩 766 519 以上费用计列均不含道路立交工程费用。 拆迁房屋／万平方米 4．7 3．2 为保证 s1线高密度公交化的行车安全，sl线需采 路基／断面立方 70．7 13 取全封闭运行，与其交叉的城市道路均为立交关系。经 桥涵 双线／延长米 48O 1303O 过对温州西至温州东段城市道路立交工程按新建双线 单线／延长米 1940 0