第九章货物运输保险-精.pptVIP

进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后，被保险人应履行的索赔手续： （一）损失通知 （二）向承运人等有关方面提出索赔 （三）采取合理的施救、整理措施 （四）备妥索赔单证 对易碎和易短量货物的索赔，应了解是否有免赔的规定： 1 无免赔的规定：即不论损失程度，均予以赔偿 2 有免赔率的规定： （1）如果损失额没有超过免赔率，保险公司不予赔偿； （2）如果超过免赔率，则分为两种情况： A 相对免赔率：不扣除免赔率全部予以赔偿； B 绝对免赔率：扣除免赔率，只赔超过部分。 （PICC采用绝对免赔率） 含义：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代位追偿权，或称为代位权。 在实际业务中，保险人需首先向被保险人进行赔付，才能取得代位追偿权。 填制投保单 请在货物起运前投保 投保单尽可能地详细填写，不应存在空项、漏项 填写完毕加盖公章以表示正式要约 保额确定 最高加成数不能超过发票金额的30% 免赔额 自然损耗不能避免 索赔时限 在最后卸载港全部卸离海轮后起，最多不能超过2年 说明： 1 如买方委托卖方代办保险，则应明确规定保险金额、投保险别、按什么保险条款保险以及保险费由买方负担。同时规定保险费的支付时间和方法。 2 以CIF、CIP成交的合同，应明确规定由谁办理保险、投保险别、保险金额的确定方法以及按什么保险条款保险，并注明该条款的生效时间。 3 在保险条款中应避免使用通常险、惯常险或海运保险等笼统的规定方法。 保险由卖方按CIF/CIP发票金额的**%投保**险、**险（险别），以*年*月*日的中国保险条款的有关海洋运输货物保险条款为准。 保险由卖方按发票金额的**%投保**险（险别）按伦敦保险业协会*年*月*日货物**险条款负责。 加保短量险，重量短少有绝对免赔率0.5%。 某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部位的船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修船，为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事故造成的损失有： （1）部分货物因船触礁而损失； （2）卸货费用、存仓费用以及货物损失。 问从上述各项损失的性质来看，属于什么损失？ 有批货物已投保了平安险，该货在装船过程中有8件落海，其中5件因打捞及时，仅造成部分损失，其余3件全部灭失。在这种情况下保险公司应赔偿几件货物？ 我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争，罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机，等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？ 我方按CIF条件出口大豆1000吨，计10000包，合同规定投保一切险加战争险，罢工险。货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。在工人与政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。问这种损失保险公司是否负责赔偿？ 我方向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定加一成投保水渍险。货在运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。问对此损失应该向保险公司索赔还是向船公司索赔？ 我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才达到目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问这种情况保险公司可否拒赔？ 有一货轮在航行中与流冰相撞，船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。船长不得不将船驶上浅滩，进行排水，修补裂口，尔后为了起浮，又将部分笨重货物抛入海中。问这一连串的损失都是单独海损吗？ 我方海运出口面粉1000包，投保平安险，装于船底，载货轮船途中触礁，舱内进水，使500包严重水浸，不能食用。其余500包经船员抢救移至舱面，又遭狂风吹落海中。问保险公司对上述损失应如何处理？ 某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地突然发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问保险公司应如何赔偿？ 某公司出口白纸100令，按中国人民保险公司海洋运输货物保险条款投保水渍险，货到目的港时，发现有200令白纸被水浸泡过，有水渍。问保险公司是否予以赔偿？ 我国某公司按CFR条件向英国出口一批货物，该公司于8月2日10时装船完毕，即以电传