新自动变速器维护与维修 教学课件 赵计平 3.2实施自动变速器基本检查和调整程序.pptVIP

实施自动变速器基本检查和调整程序 活动学习目的: 通过本活动的学习，完成自动变速器基本检查和调整程序，形成快速地查找故障的能力。 3.2.1 基本检测前的条件 1）发动机技术状况调整完好。 ２）所有与自动变速器相连的总成技术状 况完好。 ３）制动器处于不制动状态。 3.2.2 检查蓄电池技术状况 使用万用表检测蓄电池端电压、电线短路和接线桩连接情况（下图），使用高率放电计检测蓄电池负荷。 3.2.3 检查发动机怠速 　　发动机热机后，分别挂入P或N位，关闭 空调，检查怠速转速，应符合原制造厂家的 规范。 　　怠速低：换挡时容易引起车身振动或发 动机熄火。 　　怠速高：换挡时容易产生冲击和振动， 并且在D或R位时“爬行”严重。 3.2.4 检查自动变速器油 　 1.检查前的准备工作 　　1）将车停在水平路面上，拉紧手制动，将车轮固定。 　　 2）起动发动机，行驶15min 或达到正常温度后怠速 运转。 　　 3）踏下制动踏板。 4）逐一挂入所有挡位（从P位?L位），在各挡位时 略做暂时停留，然后返回P位。 2. 检查自动变速器油（ATF）液面和状况 （1）检查自动变速器油（ATF）液面 1）ATF油面高度标准。 自动变速器处于冷态：液压油的温度较低，为室温或低于25°С时，液压油油面高度应在油尺刻度的下限附近。 自动变速器处于热态：低速行驶5min 以上，液压油温度已达到70～80°С时，油面高度应在油尺刻度的上限附近。 2）故障带来的后果。 当油面过低时，离合器、制动器打滑，加速性能不良，润滑不良。 当油面过高时，变速器溢油，控制油孔阻碍，排油不畅影响制动器和离合器的分离。 （2）检查油液状况 1）从油尺上嗅一嗅油液的气味，如下图所示。 2）在手指上点少许油液，用手指互相摩擦，看是否有 渣粒。 3）将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油 的颜色和气味。正常ATF的颜色一般为粉红色，并且无气味。 （3）检查油液泄漏 将自动变速器外壳擦干净，起动发动机热机后，挂入D挡运转一段时间。检查自动变速器外壳的泄漏情况（下图）。 引起泄漏的原因是：油封、O形密封圈、各种垫片破损，油管插头破裂，油管卡子松动，螺栓松动等。 3.2.5 检查节气门位置 1.检查节气门全开位置 检查加速踏板踩到底时节气门能否全开（下图）。 2.检查和调整节气门拉线 1）将加速踏板踩到底，检查 节气门，应在完全打开位置。 注意：如果节气门不完全打 开，调整加速踏板拉杆。 2）继续踩着加速踏板，松开 调整螺母。 3）调整外拉索，使得橡皮罩 末端与拉索块距离符合标准。其标 准为0~1mm （右图） 。 4）拧紧调整螺母。 3.2.6 检查和调整变速杆位置 　　 当变速杆从“P”位依次逐一移至其他挡位置时，检查变速杆是否能准确、平滑地换挡，换挡指示器与正确指定挡位是否一致，仪表指示灯能否重新指示各个挡位（下图） 。 　　　如果指示器与正确挡位记号不对准，按照下列步骤进行调整： 　　1）拧松人工变速杆上的旋转螺母。 　　2）将人工变速杆尽量向车辆右侧推。 　　3）将人工变速杆退回两格至空挡位置。 　　4）将人工变速杆设置于N位。 　　5）一边轻轻地将人工变速杆向R位一侧推，一 边拧紧旋转螺母。 　　6）起动发动机，确认变速杆自N位换到D位 时，车辆向前移动；而换到R位时，车辆后退。 3.2.7 调整空挡起动开关 　　　发动机只能在N或P位起动，如果在变速杆处于其他挡位均起动，有必要进行以下调整（下图）。 * 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 活动3.2 检测蓄电池电极柱的连接法 　　观察油液状态 油面过高或通气孔阻塞 油液从加油管溢出 油温过高，油面过低 油冷却器或管路阻塞 油液有烧焦气味 变速器油温过高 油尺上粘附胶质油膏 离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨损 油液中有重金属屑 没有及时更换油液 长期重负荷运转。某些部件打滑或损坏引起变速器过热 油液变为深褐色或深红色 变 质 原 因 油 液 状 态 ATF油质与故障原因 观察外壳有无泄露 节气门全开检查 检查和调整节气门拉线 检查指示仪表灯挡位显示 　调整空挡起动开关 *