第四章柴油机混合气形成与燃烧第四节柴油机燃烧过程.ppt

思考题： 1.叙述对燃烧过程的要求. 2.混合气的浓度用什么来表示?如何进行换算? 3.混合气形成的基本方式是哪些?各有何特点? 4.单一油束特性用哪些参数来评定?简述影响油束特性的因素. 5.画出柴油机燃烧过程的展开示功图,说明柴油机的燃烧过程. 6.着火延迟时间的长短对柴油机燃烧过程有什么影响? 7.试说明供油提前角\转速\负荷对着火延迟的影响. 8.什么是直喷式燃烧室?常用的ω形\球型\U型各有什么特点? 9.什么是分隔式燃烧室?两种分隔式燃烧室各有什么特点? 10.喷油提前角与供油提前角有什么区别?供油提前角的大小对发动机有何影响? 11.着火条件是哪些? 12.什么是喷油规律?对发动机有何影响? 第四节 柴油机的燃烧过程 对燃烧过程的要求： 1.完全：燃烧完全，才能充分利用燃油的热能；同时改善排出废气的成分。 2.及时：在上止点附近燃烧（即在上止点后12～15°)燃烧完毕），循环功最多。 3.正常：正常燃烧，才能保证发动机稳定、可靠的工作 一、着火条件 1）合适的浓度 在形成的可燃混合气中，燃料蒸气与空气的比例要在着火界限内。混合气过浓，氧分子少：混合气过稀，则燃料分子少。 这两种情况的氧化反应速率都不够，不能着火。着火界限不是一成不变的，随着温度的升高，分子运动速率增加，反应速率加快，将使着火界限扩大。 第四节 柴油机的燃烧过程 一、着火条件 2）合适的温度 可燃混合气必须加热到某一临界温度，低于这一温度，燃料就不能着火。 我们把燃料不用外部点燃而能自已着火的温度称为着火温度或自燃温度。不同的燃料其自燃性能是不同的。同种燃料在不同的压力下，其自燃性能也是不同的。 第四节 柴油机的燃烧过程 第四节 柴油机的燃烧过程 一、着火条件 第四节 柴油机的燃烧过程 二、燃烧过程 第Ⅰ阶段 着火延迟期 (AB段)： 喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火燃烧，气缸中的气体温度，虽然已高于柴油的自燃点，但柴油的温度不能马上升高到自燃点，要经过一段物理和化学的准备过程。也就是说，柴油在高温空气的影响下，吸收热量，温度升高，逐层蒸发而形成油气，向四周扩散并与空气均匀混合（物理变化） 第四节 柴油机的燃烧过程 二、燃烧过程 第Ⅰ阶段 着火延迟期 (AB段)： 随着柴油温度升高，少量的柴油分子首先分解，并与空气中的氧分子进行化学反映，具备着火条件而着火，形成了火源中心，为燃烧作好了准备。这一时期很短，一般仅为 0.0007～0.003 秒。 第四节 柴油机的燃烧过程 二、燃烧过程 第Ⅱ阶段 急燃期 （BC阶段） 火源中心已经形成，已准备好了的混合气迅速燃烧，在这一阶段由于喷入的柴油几乎同时着火燃烧，而且是在活塞接近上止点，气缸工作容积很小的情况下进行燃烧的，因此，气缸内的压力P迅速增加，温度升高很快。 第四节 柴油机的燃烧过程 二、燃烧过程 第Ⅲ阶段 缓燃期 （CD段） 这一阶段喷油器继续喷油，由于燃烧室内的温度和压力都高，柴油的物理和化学准备时间很短，几乎是边喷射边燃烧。但因为气缸中氧气减少，废气增多，燃烧速度逐渐减慢，气缸容积增大。所以气缸内压力略有下降，温度达到最高值，通常喷油器已结束喷油。 第四节 柴油机的燃烧过程 二、燃烧过程 第Ⅳ阶段 补燃期 或称后燃期 （DE段） 这一时期，虽然不喷油，但仍有一少部分柴油没有燃烧完，随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来做功，很大一部分热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出，使柴油机过热，排气温度升高，造成柴油机动力性下降，经济性下降。因此，要尽可能地缩短后燃期。 第四节 柴油机的燃烧过程 二、燃烧过程 三、着火延迟对燃烧过程的影响 着火延迟期过长，在这个时间内喷入气缸的燃油过多，使着火前形成的可燃混合气增多，这些燃料在第二阶段几乎一起燃烧，使压力升高率和最高燃烧压力较高，运动零件受强烈的冲击载荷，发动机运转粗暴。 着火延迟期过短，则燃料与空气尚未充分混合即开始燃烧，燃烧速度缓慢，有不完全燃烧产生。 第四节 柴油机的燃烧过程 为了保证有较好的功率和经济性指标,一般希望在上止前10-15°开始着火燃烧,以保证燃烧产生最高压力出现于上止点后约10-15°,保证燃烧在上止点附近完成。 第四节 柴油机的燃烧过程 三、着火延迟对燃烧过程的影响 着火延迟可用延迟角θi、延迟时间τi表示。 比如着火延迟角是θi =36°，而此时转速是2000转/ 分，请问 τi=？ 影响着火延迟期的因素： 1.燃油性能 十六为烷值是柴油发火性能的重要指标。 第四节 柴油机的燃烧过程 三、着火延迟对燃烧过程