平朗隧道安全专项施工方案.docVIP

平朗隧道安全专项施工方案 第一章 编制依据、范围 1.1编制依据 1.1.1中华人民共和国安全生产法 1.1.2建设工程安全生产管理条例 1.1.3铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 1.1.4铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009 1.2编制原则 1.2.1优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排施工工序和工期，确保无安全、质量事故发生。 1.2.2坚持实事求是的原则。根据隧道不同围岩类别或风险较高的段落，分别制定可行性的施工方案，确保施工安全。 1.2.3重视进洞口浅埋段隧道的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。 1.3适用范围 1.3.1适用于新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工第1标段平朗隧道 第二章 工程概况及工程地质 2.1工程概况 平朗隧道位于云南省文山州富宁县者桑乡境内，线路里程：D2K300+600～D2K309+455，全长8855m。双线电气化铁路隧道，设计按200km／h，预留250km／h条件客运共线隧道，线路左右间距4.6m，隧道出口D2K308+937.432～D2K309+455段517.568m为平安车站段，坡度为3.5‰上坡。 隧道最大埋深为275m，洞身有三处浅埋段，一处断层，其最小埋深约为15m。 2.2工程地质 2.2.1地形地貌 隧道区属低中山剥蚀侵蚀地貌，地形起伏较大，冲沟发育，隧道洞身最高点高程为930m，相对高差440m，自然坡度20～50度。除山间沟槽有水田外其余多为人工林地，植被茂密。 2.2.2地质构造 隧区上覆第四系全新统冲洪积粉质黏土、卵石土，坡残积粉质黏土等，下伏基岩为三叠系中统河口组第一段泥岩夹砂岩，三叠系中统百逢组第四段粉砂质泥岩夹细砂岩，第三段细砂岩夹泥岩、第二段砂岩与泥岩互层。隧区发育的断层为平朗1#断层，受构造影响，隧区岩石节理较发育。 第三章 平朗隧道风险源分析 3.1隧道施工风险分析 根据隧道地质资料显示，本隧道全为夹砂岩、泥岩互层组成的软质岩，并以中薄层夹厚层状构造为主，该地层岩质软、受构造影响较强烈，节理及小褶皱均较发育。 隧道最大埋深为275m，全为砂岩、泥岩互层组成的软质岩，并以中薄层夹厚层状构造为主，在洞身埋深最大地段可能存在应力集中去，在高地应力作用下中薄层状的软质围岩经挤压紧密，当隧道开挖后应力释放而发生变形。对隧道施工造成危害。 3.2风险源辨识 见附表1:平朗隧道风险源辨识 平朗隧道风险源辨识 序号 源 导致的事故 备注 1 坍塌 伤人至死 2 爆炸 伤人至死 3 车辆伤害 伤人至死 4 火灾 伤人至死 5 高空坠落 伤人至死 6 触电 伤人至死 4.1.5.2坍塌风险段 平朗隧道风险段落一览表 序号 里程桩号 长度 围岩级别 塌方风险程度 备注 1 D2K300+630～D2K300+715 85 V 高 　 2 D2K301+320～D2K301+355 35 V 高 　 3 D2K303+950～D2K304+100 150 V 高 　 4 D2K308+720～D2K308+840 120 V 高 　 5 D2K309+170～D2K309+200 30 IV 高 　 6 D2K309+200～D2K309+445 254 V 极高 　 4.2爆破作业安全技术措施 4.2.1爆破作业 4.2.1.1装约与钻孔不得进行平行作业。爆破工作涉及道洞内作业人员和机械设备的安全，必须有专职安全员统一指挥和全面负责。 4.2.1.2爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物。 4.2.1.3起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮。同时对已经安放的导爆管编号和炸药数量进行及时记录。 4.2.1.4爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：相邻的平行坑道，横道及横洞间不少于50 m；双线上半断面开挖时不少于200m；双线全断面开挖时不少于500m； 4.2.1.5严禁装药离放炮时间过久。 4.2.1.6装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；隧道内考虑到各工种交叉作业，施工机械较多，放炮前必须做好安全警戒工作。 4.2.1.7装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。洞内大断面开挖，雷管段数多、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。 4.2.1.8装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，