桃園航空貨運園區BOT計畫.pptVIP

桃園航空貨運園區ＢＯＴ計畫 授課老師：李建中 博士 組員：陳建佑 　　　卓哲宇 吴晓璐 大綱 計畫背景 計畫目標 興建計畫 建議政府辦理及協助事項 一、計畫背景 政府為整體規劃利用中正國際機場及其周邊土地資源，由交通部民航空局研擬「桃園航空先期發展計畫-桃園航空貨運園區暨客運園區特定區計畫」並於86.05.16奉行政院核定，著手進行區段徵收作業、興建相關公共工程，並以BOT方式進行公告招商。 一、計畫背景 貨運園區位於中正機場東側，基地總面積45.02公傾，依88年11月發布之「變更桃園航空貨運園區暨客運園區特定區計畫書」規定，貨運園區土地可作為進出口及轉口倉庫、保稅倉庫、打拆盤作業區、物流發貨中心、批發倉儲與集散站等使用。 一、計畫背景－位置圖 二、計畫目標 興建貨運站作業區土地面積將不低於100,000㎡。 第一期興建營運期程內(民國94年12月31日)投資興建土地規模至少達100,000 ㎡以上。其中應包含土地面積50,000 ㎡以上之貨運站作業區，其中建築面積至少達20,000 ㎡以上。 於民國107年12月31日前完成本基地全部設施之投資興建並於取得全部之建築使用執照。 以吸引誇國企業來台投資、設立營運基地，提昇國際競爭力,爭取商機 二、計畫目標 預定第一期工程民國95年開發啟用，貨物處理量28萬噸 民國105年，貨物處理量50萬噸。 民國124年，貨物處理量100萬噸。 預定第一期工程，活動人口1340人。 預定第二期工程，活動人口8357人。 二、計畫目標-開發範圍 二、計畫目標-園區配置圖 二、計畫目標-園區配置圖 二、計畫目標-加值廠房規劃 彈性空間規劃 單層最大面積1000～1400坪 適合企業共同或獨立使用 貨物輸送動線 客貨梯分離 專屬卸貨區 結構系統 壹樓樓高6m，二樓以上5m 柱跨距9m以上 三、興建計畫 合作團隊 遠雄空運倉儲公司(原遠翔空運倉儲) 遠雄建設公司(原大都市建設公司) 萬鼎工程服務公司 新鼎系統公司 閰辰昌建築師事務所 三、興建計畫-分期分區計畫 三、興建計畫-第一階段 三、興建計畫-第二階段(前3年) 三、興建計畫-第二階段(後3年) 四、建議政府辦理及協助事項 本計畫各項規劃推動時之行政面作業 「徵求民間參與興建暨營運」制度，係特許公司以民間資金參與辦理公共建設。 唯特許公司在法律上仍為私法人，本計畫各項推動時所需行政面作業，謹請執行機關惠予鼎力協辦。 四、建議政府辦理及協助事項 配合日後新政策及修正本計畫 政府推動本案之目的在於改善產經環境，投資人配合現階段產經政策以民間資金投入公共建設，唯產經政策及環境隨時間之變化無可掌控。 即使政府自辦公共建設尚需隨時修改(修正)計畫，民間投資案若無「配合未來新政策及法令經雙方合意修正」之機制，等同對善意投資人之處罰，無異阻退配合政府之投資人。 因此，謹此建議本計畫得以配合日後新政策及法令，經雙方合意辦理修正，以利國家產經發展。 四、建議政府辦理及協助事項 充分授權予特許公司負責建立及執行本計畫自由貿易港區相關機制 本計畫依本案申請須知，日後應可納入自由貿易港區。 唯自由貿易港區之大原則規劃下，尚有若干相關作業機制需釐清，例如本計畫園區內屬港區定義範圍下之管理權限。 建議由執行機關充分授權予特許公司負責，以使特許公司有營運管理之實。 四、建議政府辦理及協助事項 改善本基地之聯外交通 經申請人遠翔公司拜訪國內各產業廠商，包括本案潛在投資人及本計畫潛在進駐廠商。 多方廠商均認為中正機場週邊聯外交通情形相當不良。 因此建議政府宜儘速辦理及協助改善中正機場及本計畫之聯外交通事宜。 參考文獻 周文明，謝佩珊，遠翔航空貨運園區未來發展之研究 -- 以物流業者的觀點為例 ，2005。 行政院公共工程委員會，.tw/pccap2/TMPLfronted/ChtIndex.do?site=002 林振昌，吳崑茂，黃賢炳桃園航空貨運園區 投資計畫簡報，2006。 * * 貨運園區 貨運園區總面積 45.02公頃 民航局刻正興建：環區道路、變電站、堤防、防汛道路 實際開發面積 34.483公頃 第三期廠房 6棟加值廠房 第二期廠房 2棟加值廠房 1棟商務大樓 第一期廠房 3棟加值廠房 加值園區 倉辦大樓 第二期貨運站 第一期貨運站 貨運站區 後3年(105~107年) 前3年(102~104年) 3年(92~94年） 第二階段 第一階段 施工階段 73,000m2 土地 84,300m2 樓地板 加值園區一期 96,000m2 土地 81,320m2 樓地板 貨運站一期 暫未開發土地：平面停車場及公共運輸轉運站 暫未開發土地：平面停車場及公共運輸轉運站 37,000m2 土地 129,400m2 樓地板 加值園區二期 43,000m2