混合动力汽车测试系统设计与应用.PDFVIP

维普资讯 2005年9月 农 业 机 械 学 报 第36卷第9期 混合动力汽车测试系统设计与应用 垂 邱国茂 敖国强 杨 林 钟 虎 卓 斌 【摘要】 阐述了混联式混合动力汽车系统传动系的特点。提出了有效、可行的混合动力汽车测试方法，并利用 开发的测试系统的测试数据分析了混合动力汽车的运行模式和相关策略。 关键词：混合动力汽车 测试系统 控制策略 中图分类号：U469．72 文献标识码：A 星架，电动机 1(mg1)连接太阳轮 ，电动机 2(mg2) 引言 连接外齿圈。发动机的转向只有一个 ，规定为正(假 混联式混合动力汽车结合了串联和并联混合动 定顺时针为正)，而外齿圈、太 阳轮都可以改变转向。 力汽车的优点，有更优越 的性能，但它的结构、控制 由行星齿轮齿速关系有 策略也相对复杂。为了全面地研究混联式混合动力 nice=nnlgl／(1+ID)+nnlg2ID／(1+ID) (1) 汽车的运行模式，每种运行模式下 电动机、电池、发 式中 p——外齿圈与太 阳轮的齿数 比 动机的工作状态及其整车的控制策略，在对丰 田混 由式(1)知 ：随着车速的变化 ，通过控制 mgl的 合动力汽车 Prius分析的基础上 ，提 出了该车测试 转速 ，可以控制发动机的工作点及轨迹 ，使其运行在 对象与方法 。利用开发 的在线实时测试系统 ，对 效率高的区域 。mgl的工作模式较复杂 ，下面结合 Prius实车进行测试研究。 发动机的运行情况进行说明。 发动机喷油、点火作正功 ，有力矩 丁 输 出时 1 混联式混合动力汽车的结构 (图2a所示)，发动机传到 mgl轴上的力矩为 T 一 混联式混合动力汽车动力总成驱动部分由高压 T ／(1+P)，发动机传到 mg2轴上的力矩为 T。= 电池组 、电动机 1、电动机 2、发动机和行星齿轮机构 T p／(1+ )，方 向为正 。为 了平衡 丁 ，电动机 1产 等组成 ，其结构体系[1见 。Prius采用行星齿轮 生的稳态力矩丁啦和丁 大小相等，方向相反 。因此， 作为变速机构 ，其连接方式是 ：发动机 (ice)连接行 当mgl正转 ，mgl在发动机力矩作用下作功发电， 输 出电流为负；mgl反转 ，则克服发动机的力矩作 功，输出电流为正。若mg2输出力矩为 丁 。，则驱动 轴上力矩为T 一T 。+T。。式(1)两边 同乘 Ti有 Ticenice—n廿Ig1T1+nmg2T2 (2) 由式(2)知：行星齿轮起到分配发动机功率的作用 。 若发动机在转速较高时停止喷油 ，控制系统要 控制发动机的转速下降