教师PPT下载.pptVIP

汽车底盘构造 主讲：张 翼 第一节 万向节 第二节 传动轴及中间支承 功用 适用于两轴不同心或有一定夹角的轴间，以及工作中相对位置不断变化的两轴间传递动力。 1.传递转矩； 2.实现等速传动； 3.防止运动干涉。 组成 万向传动装置一般由万向节和传动轴、中间支承组成。 一、万向节的分类 按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为，刚性万向节和挠性万向节两类。 刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为普通十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球叉式和球笼式）三种。 2.普通十字轴万向节传动特性分析 2.普通十字轴万向节传动特性分析 三、准等速万向节 四、等速万向节 1、球叉式万向节 球叉式等角速万向节工作原理 2、球笼式万向节 星形套以内花键与主动轴相连，其外表面有六条弧形凹槽，形成内滚道； 球形壳内表面有相应的六条弧形凹槽，形成外滚道； 六个钢球分别装在由六组内外滚道所围成的空间里，并被保持架4限定在一个平面内 球笼式万向节的等速性原理 由于变速箱到驱动桥之间距离较长，如果用一根传动轴，在运转中容易引起剧烈振动。为此，将传动轴分成二根或三根短的，中间加支承点。 * 机电工程学院 车辆与动力工程系 第五章 万向传动装置 第五章 万向传动装置 第五章 万向传动装置 第五章 万向传动装置 第一节 万向节 二、十字轴万向节 第一节 万向节 1.组成 二、十字轴万向节 第一节 万向节 普通十字轴万向节传动的不等速性，将使从动轴及与它相连的传动件产生扭动，从而产生附加的反复载荷。 第一节 万向节 第一节 万向节 3. 等速条件(双万向节) 第一节 万向节 a.轴间夹角相等; b.中间轴两端叉处于同一平面. 3. 等速条件(双万向节) 第一节 万向节 常见的准等速万向节由双联式和三销轴式两种。 在万向节6的内端有球头，在万向节叉1内端则压配有导向套2，球碗放于导向套内，被 弹簧压向球头。在两轴交角为0时，球头与球碗的中心与两十字轴中心O1、O2的连线中点重合，当万向节叉6相对万向节叉1在一定角度范围内摆动时，如果球头与球碗的中心能沿两十字轴中心连线的中垂线移动，就能够满足a1=a2的条件。 第一节 万向节 双联式万向节 等角速万向节有球差式和球笼式两种。 第一节 万向节 在主、从动叉上，各有四个曲面凹槽，装合后形成两个相交的环形槽，作为钢球滚道。四个传动钢球5放在槽中，中心钢球6放在两叉中心的凹槽中，以定中心。 第一节 万向节 万向节的工作情况与一对大小相同的锥齿轮传动相似，其传力点永远位于两轴夹角平分线上，图a) 一对大小相同的锥齿轮传动，两齿轮接触点p位于两齿轮轴线夹角r的平分面上，由p点到两轴的垂直距离等于r。若万向节的传力点p在其夹角变化时，始终位于角平分面内，则可使两万向节叉保持等角速关系。 第一节 万向节 第一节 万向节 1-主动轴 2-保持架（球笼） 3-钢球 4-星形套（内滚道） 5-球形壳（外滚道） O：万向节中心 A：外滚道中心 B：内滚道中心 C：钢球中心 a:两轴夹角（指钝角） 第一节 万向节 球笼式万向节 球形壳 球形壳 钢球 星形套 保持架 特点： 工作可靠，承载能力强； 最大交角42°； 加工精度高。 1-盖子；2-盖板；3-盖垫；4-万向节叉；5-加油嘴；6-伸缩套；7-滑动花键槽；8-油封；9-油封盖；10-传动轴管 （1）目前广泛采用空心传动轴。 （2）传动轴的转速较高。 （3）传动轴上通常有花键联接部分。 第二节 传动轴 第二节 传动轴 * * *