融资性方式购置两架直升机可行性研究.pdf

海直通用航空有限责任公司关于以融资性租赁方式购置两架Ka-32 型直升机可行性研究报告 海直通用航空有限责任公司 关于以融资性租赁方式购置两架Ka-32 型 直升机可行性研究报告 二〇一三年十一月 1 海直通用航空有限责任公司关于以融资性租赁方式购置两架Ka-32 型直升机可行性研究报告 目 录 第一章 本次购置直升机的市场背景 „„„„„„„„„„„„„„„„„„3 一、Ka-32 型直升机基本情况 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 二、中信通航率先将Ka-32 直升机引进国内通用航空作业市场 „„„„„6 三、航空护林市场的发展及对Ka-32 型直升机的需求 „„„„„„„„„7 四、Ka-32 型直升机在其他通用航空市场的需求„„„„„„„„„„„ 8 第二章 本次购置直升机的方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 第三章 本方案的投资必要性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 一、巩固和扩大公司在航空护林市场份额的迫切要求„„„„„„„„„11 二、民航运行对从境外租赁飞机护林提出了限制„„„„„„„„„„„12 三、竞争对手通过购置自有飞机抢占航空护林市场„„„„„„„„„„12 四、公司未来拓展其他陆上通航市场的重要手段„„„„„„„„„„„13 第四章 本方案的审批情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 第五章 本方案的运营可行性分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 一、公司现有航空护林业务运营情况„„„„„„„„„„„„„„„„16 二、市场开发„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 三、经营管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 四、维护及保障„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 五、飞行员团队建设„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 六、飞行安全管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 第六章 本方案的经济效益分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23 一、计算假设 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23 二、主要财务指标 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 三、分析结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25 第七章 本方案可能存在的风险及对策„„„„„„„„„„„„„„„„„26 一、本方案可能存在的风险„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 二、主要风险的对策 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28 第八章 本方案可行性分析的结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„30 2 海直通用航空有限责任公司关于以融资性租赁方式购置两架Ka-32 型直升机可行性研究报告 第一章 本次购买直升机的市场背景 一、Ka-32 型直升机基本情况 （一）基本情况 Ka-32 系列直升机是由俄罗斯直升机集团卡莫夫制造公司生产的一种双发 动机共轴式双旋翼的中型多用途直升机，共轴式直升机是卡莫夫设计局的专有技 术。Ka-32 直升机可执行城市消防、森林消防、人员货物运输、工程吊装、搜索 救助、医疗救护、船载飞行、巡逻和索降等任务，可以在白天和夜间、陆地和水 面、正常和恶劣天气条件下进行目视和仪表飞行。Ka-32A11BC 是Ka-32 的出口型， 取得了加拿大FAA、EASA、韩国、中国、瑞士等十多个国家民航适航部门的型号 认证。 Ka-32 直升机的最大飞行距离为920 公里，续航时间为4.5 小时，一次能最 多吊运5 吨重的货物，或搭载13 名乘客。由于采用了共轴式双层对旋的旋翼设 计，Ka-32 直升机抗风能力较强，具有良好的稳定性，以及相对较短的机身长度， 使之具有很好的吊挂飞行优势和船载优势。因此Ka-32 直升机在电网建设组塔架 线、机腹水箱或吊挂水桶森林灭火、极地科考吊运物资、城市高层建筑消防、林 区