当前世界新能源汽车发展现状、趋势及我国的路线选择.pdfVIP

时 间：2010年 12月 15日 (周 三 ) I1：OO一 12：50 地 点：国务院 当 状 发展研 究中心机关食 堂小餐厅 主持人：陆文强 国务院发展研究中心 学术委 员会秘 书长、 研究员 主讲人：王晓明 国务院发展研究中心 产业部研 究室主任、 副研 究员 评论人 ：刘世锦 国务院发展研 究中心 副主任 、研究员 张永伟 国务院 发展研究中心副研 究 员 王 青 国务院 发展研 究中心市场所 研 究室副主任、副研 究 员 中国发展观案 ·2011年O1月 D55 车就是传统汽车向电动汽车的过渡， 还没有实现更高的能量密度和功率 年的2500瓦 ／千克，增加了5倍多， 盟发 这 中间有不同技术组合方案，如低 密度，在这种情况下，结合城市短 循环寿命达 1000次左右。动力 电池 展 混合动力、中混合动力、强混合动力 ， 距离使用，发达 国家把它作为纯 电 企业的投入也大大加强，2009年底 低混节油 7％，中混节油 20％，强混 动汽车市场 的突破 口。这里新推 出 国内车用镍氢和锂离子动力 电池的 节油 30％。不同技术 的组合趋 向于 小型纯电动车有几个关键数据，最 年生产能力分别超过 1．4亿瓦时和 9 纯 电动汽车的方向发展，并且越靠 高车速 100-120公里 ／小时，续驶 亿瓦时，2010年底有望分别提高到 近纯 电动汽车节油效果越好，所 以 里程 100-160公里 ，能在 15-20分 3．6亿瓦时和40亿瓦时以上。 现在新 能源汽车 的发展是长期远景 钟左右充入 80％的电量，电池全部 在车用电机方面，我国是工业电 目标和近期具体技术方案的结合。 充满需要 7-8小时。推 向市场的纯 机生产大 国，有较强的 电机技术基 现在整个新 能源汽车行业形成 电动汽车基本上就是在这范围之 内， 础，节能汽车整车已进入到规模化应 一 个共识，就是长期来看纯 电驱动 这主要是乘用车 ，不包括公交等特 用阶段 ，前期是城市公交，现在乘 汽车是一个根本方 向，包括电动车 种车。 用车产品也越来越多，比如比亚迪、 和燃料 电池。 (三)我国节能与新能源汽车的 郑州 日产、奇瑞、长安等都有混合 (二)国际上各国新能源汽车发 进展 动力性汽车生产上市。我 国的 电动 展的状况 我国从2001年开始 ，国家 “863” 汽车的基础设施建设得到初步发展， 应该说 ，引领新能源汽车的主 项 目投入 20亿元主要做 电动汽车研 部分城市已形成网络雏形。在北京、 要是欧美 日这些国家，他们起步 比 发，形成了以纯电动、油 电混合动 上海、广州、深圳等试点城市建设充 我们要早很多，而且它们各有侧重。 力、燃料电池三条技术路线为 “三 电站、充 电桩也初具规模。像 国家 比如美国侧重解决石油依赖，保证 纵”，以动力蓄电池、驱动 电机、动 电网公司、中石油、中石化等大企 石油安全；欧洲是侧重于温室气体 力总成控制系统三种共性技术为 “三 业积极介入 ，尤其 电网公司主要负 的减排 ； 日本是 既保证 能源安全， 横”的电动汽车研发格局。共计 200 责规划的制定，到2020年左右要建 又重视提高他们产业 的竞争力。在 多家整车及零部件企业、高校和科研 1万座充 电站，部分省市也在做充电 技术路线的选择方面，欧洲、美 国、 院所，以及 3000多名科技人员直接 桩建设规划 。 日本有些类似的经历，在早期这些 参加了电动汽车专项研发。目前共有 (四)国家发展节能与新能源汽 国家主要是替代燃料为主，譬如说 160余款各类电动汽车进入我国汽车 车的战略意义及发展路 线 欧洲发展生物质燃料，美国也曾经 产品公告，建成 30