高速公路突发事紧急救援关键技术研究.pdf

Research on Key Technology of Freeway Incident Emergency Respond A Dissertation Submitted For the Degree of Doctor Candidate: Li Jianbin Supervisor: Prof. Ma Rongguo Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 随着我国高速公路通车里程的不断增加，国内高速公路已基本形成骨架网 络，总规模己位于世界前列。高速公路行业的重点将从施工建设逐步转化为运营 管理，如何保障高速公路安全、畅通、快捷、舒适成为关键。随着高速公路运营 网络的日益完善，交通量快速增长，高速公路运营环境更加复杂，各种矛盾突出， 给管理带来困难。高速公路突发事件的紧急救援系统是为了及时、有效地处理各 种突发性交通事件，实现快速响应和紧急救助，以达到减少人员伤亡和经济损失 的目的。紧急救援是高速公路管理的重要组成部分，对促进高速公路的可持续发 展有重要意义。 高速公路紧急救援系统的研究涉及应急管理理论、灾害学、交通安全学、协 同学、系统工程等复杂科学理论。论文从高速公路紧急救援的基本概念和整体流 程框架入手，通过分析高速公路突发事件的形成原因，将交通事件按事故状态和 严重程度进行了分类和分级，并探讨了高速公路突发事件紧急救援的响应机构及 责任，分析了紧急救援的实施过程，明确了高速公路突发事件紧急救援的过程。 在此基础上，改进了紧急救援联动组织体系，提出了联动机制的完善措施。此后， 论文在分析信息监测点需求的，优化了信息采集点的布设层次和布局方法，进而 提出了基于多层检测数据的高速公路突发事件自动检测方法。紧急救援资源点的 布设是紧急救援顺利实施的基础，论文随后提出应用基于 NSGA-II 算法对限制 条件下的多紧急救援出救点的布局进行了优化。为保证紧急救援的实施过程中， 各紧急救援资源的效用最大化，论文建立了模拟退火算法来求解基于机会成本的 紧急救援资源调度模型。为对高速公路紧急救援系统进行评价，论文建立了紧急 救援系统的可靠性分析模型，并建立模型评价不同紧急救援方案实施过程下的风 险/损失。为适应交通信息化、智能化的过程，论文建立了紧急救援系统的软件 框架，为科学的做出决策和实施紧急救援提供依据。 论文首先将突发事件分为计划活动、轻微事故、重大事故、危险品倾覆、自 然灾害、恐怖袭击及灾难等七类事故，明确了紧急救援相关职能部门的责任。在 分析突发事件紧急救援流程的基础上，提出了高速公路联动组织指挥体系的构建 和联动信息渠道的设计及完善方案。联动信息渠道设计以救援进程为线索，将一 I 般事件的处理流程分为事件信息采集和通报、事件响应、到达现场实施交通管制、 交通调查与实施救援、排障、养护等相关作业、结束管制与恢复交通和事故总结 七个部分，明确救援各参与部门之间信息沟通的渠道和机制。 为快速有效的检测高速公路事件，论文将高速公路突发事件紧急救援的交通 信息采集需求分为了三个层次，并建立了分阶段分层次的交通信息采集点布局模 式。考虑到信息采集点建设时序及功能的不同，对信息采集点实施三级阶段性布 局，根据OD 反推、交通波理论与模糊聚类研究其布局模型，在总体布局的基础 上应用多目标优化模型实现信息采集点布局的动态调整。在此基础上，论文进一 步基于交通检测数据的交通事件自动识别算法，既可以作为现有突发事件信息的 补充，也可为将来突发事件自动检测奠定基础。 根据高速公路突发事件紧急救援系统的目标，对救援系统中的救援资源配置 和紧急救援资源调度这两个最关键的问题进行了深入研究。论文在分析高速公路 突发事件紧急救援的救援点选址问题时，首先对单点和多个紧急救援服务设施选 址问题进行建模，并建立了相应的选址优化求解算法。在此基础上，考虑实际突 发事件紧急救援的特性，对限制条件下的紧急救援服务点选址问题进行了建模分 析，并提出应用第二代多目标非支配排序遗传算法对模型进行求解。在分析紧急 救援资源调度问题时，论文在回顾紧急救援资源调度算法的基础上，提出以广义 救援成本作为紧急救援资源调度的考核指标，分别分析了以直接成本、潜在成本 和机会成本为优