拉靠墩系统定位大型钢围堰施工工法创新.pptVIP

4、关键技术创新点与操作要点 4.2 操作要点 4.2.5 钢吊箱精确定位调整 平面位置及扭转调整 4、关键技术创新点与操作要点 4.2 操作要点 4.2.5 钢吊箱精确定位调整 垂直度调整 通过测量钢吊箱的4个轴线控制点高程计算出钢吊箱的倾斜度。以下拉缆的调整为主，以隔舱内水头差的局部、少量调整为辅，使钢吊箱的垂直度控制在1/100以内。实测钢吊箱垂直度为1/3000。 4、关键技术创新点与操作要点 4.2 操作要点 4.2.6 钢吊箱固结 插打钢护筒，钢吊箱固结在钢护筒上，保证稳定。 4、关键技术创新点与操作要点 4.2 操作要点 4.2.7 施工监测 监测关键：锚缆受力及系缆点受力情况，及时测量上下拉墩位移情况。 锚缆末端安装拉力传感器 钢围堰系缆点处内壁应变计 4、关键技术创新点与操作要点 4.2 操作要点 4.2.7 施工监测 序号 监测项目 监测仪器 监测频率 监测目的 1 各锚缆受力情况 CS-28传感器+ 笔记本电脑 定位时实时监测、固结时一天一次 掌握锚缆受力大小，确保受力构件安全 2 各系缆点受力情况 YZC-516智能应变计+406-A频率信号读数仪 定位时半天一次 3 上下拉墩位移情况 全站仪 定位时半天一次 掌握结构位移情况，保证施工安全 注：根据施工的实际情况增加或减少监测次数，随时将监测信息反馈给现场技术人员 5、工程应用情况 本工法在武汉二七长江大桥3#主墩基础施工期间得到成功应用。 6、社会经济效益 6.1 直接经济效益 序号 拉靠墩系统施工方案 定位船施工方案 项目 费用（万元） 项目 费用（万元） 1 打桩船费用 45.6 定位船费 337.6 2 钢管桩费用 97 人工费 10 3 平台材料费 56.2 锚缆费 182 4 人工费 24 辅助施工平台 643.2 5 锚缆系统费 72.9 临时导向船 8 6 临时导向船 8 上游防撞 160.8 合计 303.7 合计 1341.6 注：拉靠墩系统钢管桩按50%进行折损、平台体系钢材按70%折损计算 直接经济节约1037.9万元。 6、社会经济效益 6.2 社会（间接）效益 本工法减少船舶及锚缆系统使用量，降低了施工受水位变化引起的围堰的定位精度及对航道的影响，取得良好的效果，具有很强的推广价值。 本工法上下游拉墩系统达到施工水域占用最小限度，降低对航道的影响，取得了良好的社会效果。 本工法施工速度快，有利于缩短工期。 拉墩系统操作平台可做为后期施工平台，成功解决水上施工场地狭小以及水上施工船舶过多的问题。 6、社会经济效益 6.3 工期效益 序号 拉靠墩系统施工方案 定位船系统施工方案 项目 时间（天） 项目 时间（天） 1 定位墩施工 56 定位船施工 50 2 钢吊箱初步定位 4 钢吊箱初步定位 10 3 钢吊箱精确定位 1 钢吊箱精确定位 7 4 钢吊箱下沉 3 钢吊箱下沉 3 合计 64 合计 70 节省工期6天。 谢 谢 ！ 中交第二航务工程局有限公司 热烈祝贺 2013年公路工程工法经验交流会 胜利召开 中交第二航务工程局有限公司 二○一三 年 三 月 拉靠墩系统定位大型钢围堰 施工工法 中交第二航务工程局有限公司 孙晓伟 2013年3月 目 录 工法产生背景 工法特点 工艺原理 关键技术创新点与操作要点 工程应用情况 社会经济效益 1、工法产生背景 1.1 工程背景 武汉二七长江大桥位于武汉长江二桥下游约3.2km，天兴洲大桥上游约6.7Km处。 1、工法产生背景 1.1 工程背景 武汉二七长江大桥主桥采用三塔斜拉桥，主跨跨径为616m，是世界最大跨径的三塔斜拉桥；主跨主梁采用“工”钢主梁与混凝土预制板相结合的结合梁结构，是世界最大跨度的结合梁斜拉桥。 209m 1、工法产生背景 1.1 工程背景 3号主墩位于长江深水区，基础采用高桩承台结构。 1、工法产生背景 1.1 工程背景 采用有底钢吊箱作为挡水结构，底节高16m，平面尺寸56.7×34.95m，重2568t。设计总重量3066.7t。 1、工法产生背景 1.1 工程背景 3号墩钢吊箱定位特点及难点： 位于长江主航道中，过往船舶多，要避免波浪对吊箱定位的影响。 上下导环与钢护筒之间空隙小，钢吊箱定位精度直接影响钻孔桩和承台的平面位置，对钢吊箱定位精度要求非常高 3号墩为索塔墩，后续施工内容多，长期需要面积较大的水上施工平台 有大量的起重吊装作业，定位系统不允许占用钢吊箱附近水域 前期有足够时间施工定位系统 1、工法产生背景 1.2.1 钢围堰施工大型深水基础方法 钻孔平台＋钢围