勇于担当火线召回.docVIP

勇于担当火线召回 　　消费者权益日，从来不是个消停的日子，2013年还是看到了大面积曝光的大众DSG+TSI的问题，而在这之前的3月初，一家自主品牌不避嫌地举行产品问题说明会，着实让消费者看到了厂家的责任和担当，出现问题并不可怕，勇于面对和应对，才是应该有的态度。 　　从2013年1月16至2013年2月16日，国内官方召回车辆涉及10个品牌，4款车型，总共554065辆车。 　　2月份开始，各行业的各个品牌就绷紧了神经，都盼望着3.15消费者权益日赶紧过去。 　　所谓，不做亏心事，不怕鬼敲门。朴实的谚语，折射出了市场上一个不良现状：绝大部分厂家都有着不可告人的猫腻，生怕被打着“爱国”旗号的王海们揪住，“痛打落水狗”。 　　2012年，汽车强制召回制度已经成为了条令，并在2013年1月1日期正式实行。 　　部分厂家明知道自己产品有缺陷时，坚决不承认，并欺上瞒下，加上有消费者还是带着有色眼镜看待召回，造成最终走上被主流消费群体鄙视的对立面。 　　但那毕竟只是少数企业，更多品牌选择了站出来承认自己的不足，并努力为消费者改进产品，挽回损失。 　　最近长安汽车就为旗下第一款SUV CS35的机油口乳化问题召开媒体沟通会，正视设计的缺陷，公布解决方案，用实际行动对自己的产品负责。 　　长安汽车CS 35因机油乳化问题集中召回 　　原因： 　　曲轴箱通风系统管路设计不合理，在低温尤其在冬季湿寒地区长时间怠速或短里程用车后，存在将水蒸气凝结成水送入油底壳的隐患，带来机油乳化的风险。一旦乳化后，机油润滑能力大幅下降，持续运行将对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机。 　　厂家观点： 　　长安汽车动力研究院院长詹樟松 　　正常情况下，发动机曲轴通风系统管路里是含有水分子的，就像炖锅里本身含有水蒸气一样，遇冷后成为液体。当它与机油相遇，会拉低机油温度，呈现出白色泡沫，这就是所谓的机油乳化，但温度高的时候就不会出现水分子液化从而导致机油乳化，因为即使有水分也被蒸发出来了，另外这个部分是不参与整个机油循环的，不会对驾驶造成影响。 　　针对CS35中出现的机油乳化现象，举个形象的例子就是由于温度偏低，发动机“感冒”了。过去的技术重点是防止发动机过热，这次事件看来发动机温度偏凉也会造成隐患。 　　4S店负责人 　　重庆万友汽车销售服务公司长安汽车专营店经理朱成文 　　目前店里销售的CS35都是厂家改进过的，之前销售出去的车型全部都通知到店免费更换部件。车是2012年10月份上市的，当客户提出问题后，厂家的反应和处理是比较积极和及时的。 　　经销商这么说（重庆万友汽车销售服务公司）： 　　厂家对2013年1月底之前生产的车型进行了召回，安装了一个阀门，解决了机油乳化的问题，这之后的车型都更换了设计，不会出现相关问题。 　　解决方案： 　　1.由于与发动机直接相连的三通管路可能滞留水分，容易导致发动机出机油乳化而损伤发动机，我们取消了外部旋风机构及三通管，给发动机加了一个“保温罩”，进气格栅的地方加了块密封条，在保证发动机温度不过热的情况下，让温度能快速升上来，循环流程改变后就不再出现乳化现象了。 　　2.白色泡沫并没有对驾驶造成直接影响，不构成召回因素，但我们采取了客户关怀的方式，进行更换。 　　消费者： 　　重庆市江北区CS35车主吴勇利 　　2012年12月27日买的车，一周前发现我的车也机油乳化，跟4S店联系让我直接过来更换部件，也跟我说了原因，不会对驾驶造成影响。 　　我们的意见： 　　机油乳化是一个技术上的问题。简单地解释，就是发动机正常工作时，让机油在曲轴之间起着润滑和密封的作用，但由于温度不够高或者还没有热透，就会出现水蒸气滞留的问题，当液体的机油遇到水就会变成乳化状的固体，这就是乳化的过程。 　　假如机油乳化比较严重，将会造成起不到润滑的作用，进而出现烧机油、曲轴直接摩擦的情况，极端状况下会烧缸体，造成动力心脏彻底报废。 　　当然，这并不是无法改变的，经过改进后，将发动机温度提高，水蒸气不会滞留在周围，不造成液体机油固话，就解决掉了机油乳化的问题。 　　大众集团DSG车型召回 　　时间：2013年3月20日 　　主角：Volkswagen（大众）、上海大众、一汽大众 　　危险指数 　　事件：大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司、一汽大众在分别收到5例、27例和69例故障报告后，联合在2013年4月2日至2014年4月2日的12个月时间里，召回7139辆生产于2008年12月9日至2011年9月28日间的尚酷、高尔夫旅行车、Cross Golf 1.4TSI车型；131043辆生产于2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月