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假日旅游拥堵对旅游体验影响的实证研究 　　摘要：文章提出了景区景点拥挤标准的技术性模型，将来访旅游者人数、滞留时间、节点或过渡带、容量作为评定旅游区拥挤水平的四大制约因素，并对每一个因素进行细分，依此建立拥挤水平函数模型。并通过问卷调查，研究不同场区的旅游拥堵对旅游体验质量和满意度的影响，其中重点针对景区景点拥堵进行深入剖析，得出一系列重要结论。 　　关键词：假日旅游；旅游拥堵；旅游体验；满意度 　　中图分类号：F590 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）08-0-02 　　一、前言 　　目前有关旅游拥堵以及假日旅游拥堵的概念在理论上并未存在准确和细致的定义，有关旅游拥堵的类型也多指交通方面的，如交通拥堵和高速公路拥堵等[1]。即使是旅游拥堵也多默认地指景区拥堵，因此关于旅游拥堵及其深层含义也没有严谨、全面的界定，本文根据假日旅游拥堵的实际情况和文献资料的研究，得出旅游拥堵特别是假日旅游拥堵的大致涵义。 　　旅游拥堵是指在前往目的地进行旅游活动时，因出行时间的集中、车流和人流过多以及其他原因（如事故）等在交通、景区、旅游城市产生的拥挤、阻滞现象。 　　假日旅游拥堵是指在假日里进行旅行、游览活动时由于出行时间集中而无法错峰、交通道路车流过多、人流过多而得不到疏散以及其他原因（如事故等）而在往返交通要道、游览景区或旅游城市产生的拥挤、堵滞现象，一般包括道路交通拥堵、旅游景区拥堵和旅游城市拥堵三种。其中旅游景区拥堵又按照进出顺序分为景区入口拥堵、景区内（观览）拥堵和景区出口拥堵。而旅游景区拥堵和道路交通拥堵是假日旅游最为常见的拥堵形式。 　　二、建立旅游拥挤标准 　　1.影响旅游拥挤标准的主要因素 　　（1）来访旅游者人数 　　人数自然是影响旅游地或景区拥挤程度的首要因素。在其他因素不变的情况下，进行旅游活动的总人数越多，特别是在同一固定时间内，产生滞留的几率越大，越容易造成旅游拥堵。单一对旅游者人数进行控制，则从两个途径入手，即节源疏流。一方面，从源头上遏制区内旅游者人数的飙升，这涉及到门票对应机制、预定控制机制等。当游园内人数达到人满为患的饱和状态时；另一方面要采取分流、疏流乃至限游措施。 　　（2）滞留时间 　　在其他条件不变的情况下，每一位旅游者在旅游区内滞留时间越长，彼此的旅游活动时间发生交叠的几率越大，故而也就越容易造成拥堵的局面[2]。滞留时间与拥堵呈现相互促进，易于产生恶性循环的关系。一方面，每个人滞留时间的增加将会导致更大程度的拥堵，而反过来拥堵又加剧着滞留时间的延长。每个人的滞留时间受到拥堵程度的影响外，还与个人特质以及与他人的互动交往有关。滞留时间在这一语境下，包含主观滞留时间和客观滞留时间，前者是旅游者个人自愿选择滞留的时间长短，主观性较大，多由个人特质以及与他人交互等主观因素有关；后者是旅游者个人出于被动而无奈接受的滞留时间，客观性较强，受拥堵及其他特殊状况等客观因素影响。解决滞留时间的问题，着重点在于解决由客观因素造成的被迫滞留时间那部分，因为这一部分时间的增加将明显降低游客的旅游体验质量。 　　（3）节点 　　旅游地或区域内节点数量的多少，以及节点设置的空间大小是影响拥堵的客观硬件，这一因素可控性强。在设计节点时，应对节点的位置、数量和空间大小给予细致考量。选址应考虑到人流易扎堆的位置，以及多个景观相互衔接、交通的位置；数量适中，过少和过多都不是最佳之选，设置太少，则疏通要道过少，易产生阻滞，设置过多，则无形中加大了拥堵地点的易发几率；而空间的大小范围，也适宜，空间范围直接决定着同一个节点的承载能力和疏通能力。因此，节点的位置、数量和空间范围这三个要素进行融合后，形成一个综合设计的、具有高度疏散作用而又不失美观的节点或过渡地带，并因地、因时制宜地变换不同的设计组合，使之能够充分发挥人流疏散、移步换景的作用。 　　（4）容量 　　在旅游拥挤这一语境下，容量泛指不同状态时，由旅游者所构成的人流量，具体可分为移动容量，即移动状态下的旅游者人数总量，和滞留容量，即滞留状态下的旅游者人数总量。移动容量越大，滞留容量越小，则拥挤程度越低，反之则产生严重的拥堵。因而，移动容量越大越好，滞留容量越小越好。对容量做出这样的区分，在于探讨有利于游步道、节点、必备服务设施和地点的具体设计体现和遵循合理疏导的原则。 　　（5）活动类型 　　有些旅游活动内容的性质和特定决定了它易于产生拥挤和阻滞，这类旅游活动往往具有致拥挤倾向，如海滨，自然观光，文化遗产类，主题公园等观光类和需要排队的体验类的旅游活动等，都较其他类型的旅游活动及形式如度假，探险类更易导致人流拥挤和难以疏散的问题，因而具有拥挤特质的旅游活动也是影响拥挤程度的一个隐形因素。 　　2.旅游拥挤标准体系的建立