包树黄河大桥40m后张法预应力小箱梁预拱度计算及施工控制.docVIP

包树黄河大桥40m后张法预应力小箱梁预拱度计算及施工控制 　　摘要：介绍了包树黄河大桥40m预应力箱梁施工阶段预拱度的控制计算及设置，并对过程中的实际情况及注意事项进行分析，为同类施工中箱梁预拱度的取值提供参考。 　　关键词：小箱梁；预拱度设置；施工控制 　　中图分类号：U448文献标识码： A 　　概述 　　包头至树林召高速公路为西部开发省级通道重点工程，黄河特大桥为其中的控制性工程，该桥全长5657m，主桥采用85＋6×150＋85米变截面预应力混凝土连续箱梁跨越黄河主河槽，引桥部分为40m组合小箱梁跨越民生渠、萨包公路、滩涂。 　　该40m预应力后张法预制小箱梁，粱高2.2m，单幅桥面设置4片梁，边梁顶宽3.05m，中梁顶宽2.4m，详见下图1-1。箱梁四跨一联，先简支后连续。每片箱梁设有预应力钢束12束，N1-N6对称布置，并在墩顶设置负弯矩束。中跨箱梁N1-N4束每束由5根钢绞线组成，N5、N6束分别由6、7根钢绞线组成；边跨N5束由7根钢绞线组成，其余同中跨箱梁。其中N6束在桥梁部分二期恒载施加完毕后才进行张拉。锚具均采用圆形夹片锚具。 　　 　　图1-1 箱梁断面图 　　箱梁预拱度设置的依据 　　箱梁在自重、预应力等永久作用下将产生一定的挠度。而箱梁产生较大的变形，除了从感官上的不安全感外，它甚至会导致行车困难、桥面铺装层损坏等现象的出现，对桥梁安全造成影响。在实际施工过程中，如果忽略箱梁在一系列恒载的作用下产生的挠度，也将导致施工的不方便性，甚至对桥梁的结构安全也造成一定影响。如果预制梁随张拉等永久作用力引起的上拱较大，将直接影响桥面铺装的施工，可能导致桥面铺装厚薄不一，即浪费了混凝土，又增加了桥梁的二期恒载，影响结构寿命。因此，通过施工时设置一定的反向挠度即预拱度来加以抵消此类变形，是很有必要的。 　　预拱度设置计算： 　　以中跨中梁为实例进行计算，取梁L/4处为计算截面，其计算值可视为全梁平均值。 　　3.1 各技术控制参数如下： 　　混凝标号为C50，张拉控制应力为1395MPa，计算以中跨中梁计算为例。计算跨径L取值39.2m，混凝土弹性模量E=3.45MPa，预应力钢绞线弹性模量取值E=1.95MPa，以L/4为计算截面，其截面惯性矩I=0.5599m。 　　3.2 梁自重作用下产生的向下挠度f 　　其中q=G/L=39kN/m，I=0.5599m，f=5/384·[（qL）/（E·I）] 　　中跨中梁由自重产生的跨中向下挠度f=62mm 　　3.3 箱梁张拉预应力损失 　　 后张法施工预应力箱梁，主要考虑以下五项应力损失值：预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失；预应力筋由锚具变形、钢绞线回缩和接缝引起的预应力损失；预应力筋分批张拉时混凝土弹性压缩引起的应力损失；钢筋松弛引起的预应力损失；混凝土收缩、徐变引起的预应力损失。本实例中，预应力钢筋采用低松弛钢绞线，由预应力筋松弛引起的应力损失可以忽略。 　　3.3.1 摩阻损失 　　X=9.8m； 　　钢绞线与孔道壁的摩擦系数； 　　管道每米长度的局部偏差对摩擦的影响系数k=0.0015； 　　=4.29=0.075弧度； 　　=4.03=0.07弧度； 　　=3.78=0.066弧度； 　　=3.39=0.059弧度； 　　=0，得到： 　　==40.8MPa 　　==39.5MPa 　　==38.4MPa 　　==36.5MPa 　　==20.4MPa 　　3.3.2 锚具变形损失 　　由于管道为曲线，考虑反摩阻影响，锚具内缩值取： 　　单位长度由管道摩阻引起的预应力损失=（）/l=0.0021MPa/mm，回缩影响长度l=23.6m《l，得到由锚具变形产生的考虑反摩阻后预应力钢筋的应力损失==2··l·（l-x）/l=0.1MPAa，可忽略不计。 　　3.3.3 混凝土弹性压缩损失 　　箱梁张拉顺序如下：N1-N5-N2-N4-N3 　　 　　后张拉各批次钢筋所产生的混凝土法向应力可近似计算 　　（1/A+e·y/I）/m=5.35MPa 　　·m 　　=（m-1）·/2m=60.48MPa 　　3.3.4各束预应力总损失 　　N1束=++=101.38MPa 　　N2束=100.08MPa 　　N3束=98.98MPa 　　N4束=97.08MPa 　　N5束=80.98MPa 　　3.4 预加应力产生箱梁上拱度计算 　　各张拉预应力束在梁体内永存预加力N为（各2束） 　　N1束1798.14kN、N2束1800kN、N3束1801.4kN、N4束1804.2kN、N5束2191.8kN 　　N1-N4束均为弯起束，均在梁L/4位置处弯起；N5