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贵州建成首条国家高等级航道 　　12月22日，西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程日前通过竣工验收，西南交通枢纽贵州建成第一条国家高等级航道。 　　据了解，南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓，在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河，简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江（南线）、柳江（北线）合称西南水运出海通道，属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设，投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成，再加上此次“两江一河”扩建工程的完成，国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。（潘德鑫） 　　广西出台新船闸管理办法西江水道2014年起不再免费过闸 　　12月14日，广西壮族自治区西江黄金水道建设办公室透露，重新修订的《广西壮族自治区船闸管理办法》将于2014年1月1日起施行。新办法提出对船舶征收过闸费，这意味着从明年起，处于广西境内的西江黄金水道将不再免费通行。 　　据悉，近年来，广西水运发展迅速增长，目前广西西江黄金水道干线主要枢纽船闸通过能力严重不足，已成为制约广西内河水运发展的瓶颈。对此，自治区政府进一步加大了航道建设和投资力度，然而，增建船闸项目投资巨大，传统“以电促航”方式难以为继。西江集团公司桂平分公司船闸管理处主任钟恒俊说，由于建设二线船闸投资巨大，桂平枢纽船闸每年亏损达1000多万元，船闸收费才能推动西江航运基础设施建设进一步发展。 　　重新修订的《办法》对船闸建设、运行、安全和维修养护等行为进行规范，明确了断航赔偿机制和船舶收费过闸制度。目前，自治区交通运输厅、财政厅、物价局等有关部门正研究制定具体收费方案，明确在合适范围内以合理标准征收船舶过闸费，补助增建船闸建设资金贷款本息、运行管理等费用。（王秋凤） 　　深圳港前11个月业务量超香港有望跻身世界第三 　　深圳市交委最新统计显示，今年前11个月，深圳港集装箱业务量为2127.1万标准箱，连续10个月超过香港，深圳港集装箱业务全年超过香港几成定局，跻身世界前三无悬念。 　　在今年前11个月深圳港集装箱业务量达到2127.1万标准箱的同时，香港港口发展局公布的统计显示，同期香港港集装箱业务量为2035.8万标准箱，累计下降4.2%。此消彼长之下，香港落后于深圳91.3万标准箱。深圳市港口协会秘书长姜宴生认为，年底是工厂出货的传统高峰期，企业都会在旺季集中出货，将货物运抵港口，因此，12月深圳港集装箱业务量会持续增长。如此势头保持下去，深圳港今年将超过香港，成为全球第三大集装箱港，仅次于上海、新加坡。（深圳特区报） 　　前海打造国际航运服务中心 　　近日，深圳海事局与深圳市前海深港现代服务业合作区管理局（以下简称前海管理局）签署合作备忘录，共同打造前海高端国际航运服务业中心。在这份名为《关于促进深圳市前海深港现代服务业合作区航运服务业发展合作备忘录》中，深圳海事局与前海管理局共同提出了“打造前海高端国际航运服务业中心”的理念，探索制订促进前海高端航运服务业发展的具体措施，如创新船舶登记制度；促进中国船员劳务外派市场健康发展；推动邮轮游艇产业经济发展；引进绿色环保航运产业以及吸引更多香港及境外航运企业落户前海，积极打造特区航运总部经济等。同时，双方还对进出前海船舶监管和水上水下施工工程监管达成共识。（沈文） 　　惠州港开通至上海集装箱直航航线 　　12月9日，“惠州—上海”集装箱直航航线首航。据悉，惠州至上海直航航线由中远集运营运，目前定为每周一班，使用两艘1.3万吨级货轮。货轮按“惠州—上海—蛇口—惠州”顺序挂港，每个周日挂靠惠州港。 　　据惠州港业股份有限公司总经理徐志全介绍，此前邻近地区企业的货物均需绕远，从深圳、东莞等周边口岸出运；这条航线的开通不仅舒缓了陆路运输的交通压力，也降低了企业的物流成本，提高了运输效率，3.5天的航程相比之前缩短了1天以上。 　　“现在是惠州港发展的关键阶段。”惠州市港务管理局副局长张顺华透露，《关于加快惠州港物流业发展的意见》近期已征求完各部门及企业的意见并提交市政府，《关于加快惠州港集装箱发展政府扶持政策的建议》也已送相关部门会审，在这个时期，新航线的开拓具有重要意义。“这条航线是惠州港开展内贸航运的代表性业务。”惠州港业股份有限公司董事长李印铸评价，出口贸易固然不可缺少，但内需更将成为经济的发动机。二十年来，港口货物大多依赖出口，但今后内贸将成为惠州港重要的发展方向。（普华） 　　珠海横琴新区封关运作在即 　　据悉，珠海横琴新区二线监管设施日前顺利竣工，标志着横琴已具备封关运作基础条件，新区在国家验收后将正式运作。横琴相关人士表示，横琴新区实质上是一个准自由贸易区的管理模式，在封关