一、城市发展.docVIP

一、发展 2014年全市地区生产总值3370.89亿元，比上年增长12.10%。按常住人口计算，全市人均地区生产总值72706元，增长12.00%。 全市第一产业增加值217.08亿元，同比增长3.3%；第二产业增加值1728.64亿元，同比增长10.5%；第三产业增加值1425.17亿元，同比增长12.3%。三次产业结构由上年的6.8：52.4：40.8调整为6.4：51.3：42.3。 2、人口规模与分布 3、交通建设投资 在对外交通设施投资结构中，公路投资58.27亿元，占到了投资总额的78.82%，港口投资14.5亿元，占投资总额的19.61%，航道投资0.91亿元，占投资总额的1.22%。站埠投资0.25亿元，占投资总额的0.34%。  二、发展 2014年末，全市拥有机动车达到94.84万辆，较上年增长0.82万辆，增幅0.9%。其中汽车41.34万辆，较上年增长5.31万辆，增幅为14.70%；私人汽车拥有量36.26万辆，占全市汽车总量的87.71%，总量和所占比重持续上升。摩托车（含二、三轮车和轻便）约53.49万辆，占机动车总量的56.40%，总量和比重都有所下降。 2、机动车构成 运汽车： 摩托车： 3、市区机动车发展 2014年末，市区拥有机动车达到33.64万辆，其中小客车12.94万辆，占总数的38.47%，总量和比重有所上升；摩托车17.37万辆，占总数的51.64%，总量和比重均有所下降。 4、汽车发展 5、非机动车发展  三、出行特征 次数 2、 2014年市区居民出行方式中机动化出行比例为30.3%，其中公共汽车出行比例为11.8%，出租车比例为1.9%，公共交通（公共汽车+出租车）比例合计13.7%，较上年上升2.1个百分点；私人汽车出行比例12.8%，较上年增长了2.1个百分点；摩托车出行比例为3.1%，较上年下降3个百分点。慢行交通出行比例达到68.9%（其中，步行、自行车、电动车出行比例分别为14.5%、5.9%和48.5%），步行出行比例较上年下降4个百分点。 3、出行时耗 2014年市区居民出行平均时耗24.7分钟，其中四大出行方式的时耗分别为：步行16.8分钟，电动自行车机动车18.7分钟，公共汽车33.7分钟，私人汽车25.9分钟。步行、非机动车、出租车时耗与上年相比基本持平，私人汽车出行比上年明显增加。 4、出行目的 2014年市区居民出行目的的分布中，通勤出行（上班和上学）占总出行量的37.2%，弹性出行（生活购物、娱乐、探亲访友和其他出行）比例为13.9%，回程比例为46%。与上一年度相比，随着经济水平的稳步增长，居民弹性出行比例由12.1%提升至13.9%，增加1.8%居民休闲的需求日益增长。 5、出行时间 常住人口出行全天呈现四个高峰，早高峰出现在7:00-8:00,晚高峰出现在17:00-18:00。泰州城市发展处于起步阶段，工作单位、学校等多数分布于居住区附近，方便居民出行。较短的出行时耗导致泰州居民出行在午前和午后分别出行了上下班和回程的小高峰。 四、交通 道路 2、停车设施 3、交通运行 出入口：与高速公路国省道的出入口 海陵区与高港区、姜堰区：、高港、姜堰的趋势进一步加强 市区主要干道： 跨河通道： 行程车速：  五、交通 发展 2、公交场站 3、公交专用道 2014年末，泰州市区共有3条公交专用道，分别沿青年路、凤凰路、迎春路敷设，总里程达到20.5公里，建设形式为高峰公交专用道。 4、公交线路 2014年末，泰州市市区公交线路91条，运营线路总长度1908公里。其中中心城区，长度，姜堰区，长度。 公交车：大幅 出租车： 6、公共自行车 2014年10月，泰州市区公共自行车系统投入运营。2014年末，市区共建设站点80个，车辆数2000辆，形成了对市区范围内的广泛覆盖，公共自行车的办卡量达到18106张，日均租还量达3930人次/日，平均使用里程5公里/次。 六、 1、对外交通设施规模 ： 水运：3年度持平，等级结构有所提高。 2、对外客货运输 2014年，泰州全市交通运输能力进一步提高，铁、公、水、航四大方式客货运量稳步增长， ： 公路：客运量9987万人，增长%，公路客运周转量817990万人公里，增长4.70%。货运量4773万吨，增长3.07%；货运周转量615396万吨公里，增长13.35%。 水路：货运量13366万吨，增长3.82%；货运周转量3471309万吨公里，增长16.42%。全社会港口货物吞吐量18354万吨，增长2.29%，其中泰州港区口吞吐量15621万吨，同比增长2.88%。 航空：  七、管理 管理设施建设 2、智慧交通建设 3、交通安全管理 交通事故数量较上年有所下降， 4、交通组织 施工路段交通组织措施：交