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城市道路工程质量的探讨 　　摘要：随着改革开放以来，经济的快速发展对公路交通有着日趋增加的需求量，在我国的城市道路建设上在一个非常漫长的时期都将一直持续大规模的建设。城市道路的通畅程度直接影响到市民的出行，是关系到民生大事，因此必须在道路施工的各个环节严格进行控制，防止因各环节的质量问题影响市政道路的整体质量，而影响城市道路施工质量主要有市政道路和市政排水两个方面，下面就这两个方面，简要阐述施工中存在的问题。 　　关键词：城市道路工程质量 　　中图分类号： F253.3文献标识码： A 　　 　　一、城市道路工程施工中常见质量问题及预防措施 　　（一）路床土过湿或有“弹簧”现象的处理 　　由于路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。防治方法为：（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。（2）路床土层避免填筑粘性较大的土。（3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的土。 　　（二）铺砌道板与立沿石顶面衔接不平顺 　　由于铺砌道板与立沿石顶面出现相对高差，有的局部高于立沿石，有的局部低于立沿石，一般在0.5～1.0cm之间。预防措施：（1）如果先安立沿石，要严格控制立沿石顶面高程和平顺度，当砌道板时，步道低点高程即以立沿石顶高为准向上推坡。（2）如果先铺砌道板，也应先将立沿石轴线位置和高程控制准确，道板低点仍以这个位置的立沿石顶高程为准，在安立沿石时，立沿石项高程即与已铺砌道板接顺。 　　（三）铺砌道板塌边 　　由于靠近立沿石背处的道板下沉，特别是步道端头，导致在路口八字道立沿石背后出现下沉现象。预防措施是凡后安立沿石部分，立沿石前立沿石背均应用小型夯具在接近最佳含水量下进行分层夯实。 　　（四）人行道纵横缝不顺直砖缝过大 　　在纵横缝上出现10mm以上的错缝和明显弯曲。或在弯道部分，也依曲线铺砌，形成外侧过宽的放射形横缝。预防措施为：（1）水泥混凝土道板，要根据路的线型和设计宽度，应事先作出铺砌方案，作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。（2）单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作。（3）弯道部分也应该直砌，再补边。 　　（五）砌体砂浆不饱满 　　主要表现在浆砌块、片石的砌体上，块、片石块体之间有空隙和孔洞。治理方法是浆砌块、片石应座浆砌筑，立缝和石块间的空隙应用砂浆填捣密实，石块应完全被密实的砂浆包裹。同时砂浆应具有一定稠度(用稠度仪测定3—5cm)，便于与石面胶结。严禁干砌灌浆。 　　（六）砌体平整度差，有通缝 　　砌体外露面离低不平，超出平整度标准要求，有两层以上的通缝。治理方法：(1)应注意选择一侧有平面的石料，片石的中部厚度最小边长不应小于15cm，块石宽厚不应小于20cm，以保证砌筑稳定。（2）应丁顺相间压缝砌筑，一层丁石，一层顺石，至少两顺一丁。丁石应长于顺石的1.5倍以上，上下层交叉错缝不小于8cm。（3）当日砌筑高度不得大于1.2m。（4）测量放线人员，应随时检查砌筑面(立面、坡面、扭面)线位的准确度。 　　（七）立沿石基础和立沿石背扶 　　由于基础不实和立沿石背扶回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密度，导致竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。可采取的防治方法有：（1）立沿石基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实。（2）安立沿石要按设计要求，砂浆卧底，并将立沿石夯打使其基底密实。(3)立沿石背扶要按设计和标准要求。(4)立沿石体积偏大一点，立沿石块长偏长些，容易安砌稳定直顺。 　　 　　二、城市道路排水系统方面 　　城市道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一，确保其施工质量至关重要。现将市政排水管道工程施工过程中存在的最常见的质量分成四个方面进行分析，并提出防治措施。 　　（一）管道位置偏移或积水。 　　由于测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。防止测量和施工造成的病害措施：（1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护；（2）施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；（3）施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。 　　（二）管道渗漏水，闭水试验不合格。 　　由于基础不均匀下沉，管材及其接口施