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城市道路路基施工排水技术的应用论述 　　摘 要: 在现代公路行车量不断增加、汽车荷载能够不断加大的今天，公路路基施工质量将直接影响到公路的使用安全与使用寿命。城市道路排水对于道路使用寿命的长短有很大影响。结合工作实际经验城市道路排水技术控制措施进行了分析论证且具有一定的实用价值。 　　关键词:城市道路路基排水控制措施 　　中图分类号：TU99 文献标识码： A 　　前言:市政道路路基施工前,应先做好截水沟、 排水沟等排水及防渗设施。排水沟的出口应通至桥涵进出口处;排、截水沟挖出的废方应堆置在沟与路堑坡顶一侧,并予以夯实。 路基施工中,应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善,必要时予以补充和修改,使全线的沟管、管道、桥涵构成完整的排水系统。路基施工排水必须合理安排排水路线,充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流,均应引至管道或沟渠中。郊区道路应结合当地地形,采取排、截、堵等措施,把水排至河沟或低洼地带。 　　1 市政道路路基地面水的排除 　　 (1) 路基施工排除地面水的技术要求在路基施工中,路基分层挖、填时,各施工层表面不应该有积水。填方路堤应根据土质和施工时的气候情况,将各施工层的表面筑成2%～4%的排水横坡,并注意纵向排水。路基施工排水的目的就是要有效地排除施工期间由于降水或附近地带流入地基的地面水和施工用水,而这些水都属于应排除的地面水。在挖方施工中,路基各施工层顶面的纵、 横坡应根据路堑横断面形状、路线纵坡大小、路堑施工断面长度和施工方法等因素来确定,在施工过程中,应经常平整施工现场,清理散落的土,以确保施工过程中能及时排走雨水。雨水施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实。当有条件时,要先修筑路基范围内的排水结构物,当无条件时,可与路基进行同步施工,利用其进行排水,并使其随着施工的进程逐步成型。在城市道路的路基施工过程中,当地面水排除发生困难而且又无永久性管渠可以利用时,应该设置临时排水设施,临时排水设施可采用移动式或固定式管道、边沟、截水沟、排水沟、跌水、 急流槽等以保证排水畅通。在路基施工前要先做好截水沟、排水沟等的排水和防渗设施,特别是在多雨地区和雨期施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通向桥涵进出口处,截水沟、排水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶的一侧,并予以夯实。在铺设各种地下管线时,严禁将管坑积水抽到路基范围以内。 　　（2） 路基地面排水设施的技术要求城市道路路基地面排水设施主要有:边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等,在必要时,还有渡槽、倒虹吸管等。这些排水设施可以起到迅速排除路基范围内的地面水,防止路基范围以外的地面水流入路基的作用。下面分别介绍这些排水设施的技术控制措施。边沟在挖方路段和高度小于边沟深度的填方路段均应该设置边沟,边沟的作用是用来汇集和排除路面、路肩及边坡的流水,在路堑两侧设置的纵向水沟;对城市郊区的道路一般都采用明渠排水,小于或等于0.5m的低填土路基和挖土路基,均应设置边沟;(3)石方路段的边沟宜采用矩形横断面,其内侧边坡直立,坡面应采用浆砌片石防护,外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。少雨浅挖地段土质边沟可采用三角形横断面,其内侧边坡宜采用1:2～1:3,外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。排水沟路基排水沟横断面一般为梯形,边坡可采用1:1.0～1:1.5,横断面尺寸根据设计流量确定,深度与底宽不宜小于0.5m,沟底纵坡宜大于0.Sqv,在特殊情况pⅡJ采用0.3%。 易受水流冲刷的排水沟应视实际情况采取防护措施;路基排水沟的长度不宜超过500m,与各种水沟的连接应顺畅。城市快速路、主干路通过耕地、居民区的填方路基宜设坡脚排水沟;路堤边坡设急流槽地段,排水沟距路基坡脚距离不宜小于2m。当边坡平台设排水沟时,平台应做成2%～5%向内侧倾斜的排水坡度;(3)排水沟的施工要求技术交底:排水沟的线形要求平顺,尽可能采用直线形,转弯处宜做成弧线,其半径不宜小于10m,排水沟长度根据实际情况需要而确定,通常不宜超过500m。排水沟沿路线布设时,应离路基尽可能远一些,距路基坡脚不宜小于3～4m。当因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时,应采取表面加固措施。 　　2 市政道路路基地下水的排除 　　地下水就是流动或停留在土壤或岩层中的水。由于降雨、降雪和融化的雪水渗入地下而形成了地下水。地下水可以存在于透水的土层之中,也可以存在于破碎的岩层之中。存在于土壤或岩层之中的地下水,可能处于流动状态,也可能处在静止状态。气温的变化和降雨、降雪的多少都会直接影响地下水的变化。 　　（1） 路基施工排除地下水的技术要求为了永久保持路基的稳定性和坚固性,避免由于地下水的作用而使路基土处于一种过于潮湿的状态,就必须排除对路