公路工程水泥混凝土强度检测.docVIP

公路工程水泥混凝土强度检测 　　摘要:水泥混凝土施工的质量程度是公路工程的重点,是公路主体结构安全的关键所在。水泥混凝土路面施工的质量标准是衡量整个建筑工程质量标准的决定因素。本文就公路水泥混凝土路面强度检测试验和评定谈一些看法。 　　关键词:混凝土强度检测评定 　　中图分类号： TU37 文献标识码： A 　　中图分类号: TU528文献标识码:A文章编号: 　　水泥混凝土路面施工的质量程度是公路工程的重点,是公路主体结构安全的关键所在。水泥混凝土路面施工的质量标准是衡量整个公路工程质量标准的决定因素。本文就公路水泥混凝土强度检测试验和评定谈一些看法。 　　一、水泥混凝土强度的类型 　　对混凝土进行强度试验的目的大体有两个,因此所得的强度也有两种。 　　1、标准养护强度 　　对用于工程结构中的一批混凝土(验收批)按标准方法进行检验评定,视其是否达到该等级混凝土应有的强度质量,以评定其是否合格。这种强度的试件应在标准条件下养护,故称为混凝土的标准养护强度,简称标养强度。 　　这里应强调的是,在使用商品混凝土时,作为结构混凝土强度验收的依据是运送到施工现场的混凝土并在现场由商品混凝土供应方、施工方和监理单位共同取样制作并进行标准养护的试块强度。商品混凝土供应方的试块标养强度只是商品混凝土供应方用于评定企业的生产质量水平和作为生产控制用的,虽然可以参考,但不能作为结构强度验收的依据。 　　2、同条件养护强度 　　对在混凝土生产施工过程中,为满足拆模、构件出池、出厂、吊装、预应力筋张拉或放张等的要求,而需要确定当时结构中混凝土的实际强度值以便进行施工控制。这种强度的试块一般均置于实际结构旁,以与结构同样的条件对其进行养护,故称为混凝土的同条件养护强度。又因其多用于控制施工工艺,故简称施工强度。 　　这两种强度在取样、养护、评定方面有很大的不同,应注意它们的差异以免混淆。 　　3、标养强度和施工强度的差别 　　(1)养护方式不同:如前所述分别为标准养护和同条件养护。 　　(2)评定方式不同:标养强度按批评定(验收批的划分见后面),有三种评定方法(标准差已知统计法、标准差未知统计法、非统计法);施工强度基本按组与相应的工作班混凝土一一对应地检验。 　　(3)评定目的不同:标养强度是为了确定该批混凝土的强度是否合格,以便加以验收;施工强度不是为了评定合格与否,只是为了判断施工工艺过程(拆模、起吊、张拉、放张等)的可能性,是无所谓合格和不合格的。 　　4、验收层次问题 　　同条件养护试件强度和标准养护试件强度所对应的验收层次不同,这是在执行《验收规范》时需要注意的一点。标养强度是《验收规范》要求的验收项目之一,但其只是混凝土分项工程中对某个检验批混凝土强度的检验评定,合格与否只影响相应检验批的验收。同条件养护试件的强度检验则是整个混凝土结构子分部工程验收中结构实体检验的一部分,合格与否直接影响其代表的混凝土强度等级的全部实体混凝土。所以《验收规范》中要求,结构实体的检验采用由各方参与的见证抽样形式,以保证检验结果的公证性。其中明确指出,对结构实体检验,并不是在子分部工程验收前的重新检验,而是在相应分项工程验收合格,过程控制使质量得到保证的基础上,对重要项目进行的验证性检查,其目的是为了加强混凝土结构工程质量的验收,真实地反映混凝土强度的性能指标,确保结构安全。 　　二、水泥混凝土强度检测 　　公路工程混凝土强度的检测方法可分为非破损法和局部破损法,这里对回弹法和钻芯法进行分析。 　　1、回弹法 　　回弹法是国内进行现场检测使用较多的一种方法,针对混凝土的现状,在使用回弹法时应注意以下几点: 　　(1)有条件的地区,应建立地区测强曲线。 　　(2)实际工作中经常遇到高湿度环境下的混凝土测强问题,需要通过一系列试验获取不同的湿度修正系数。 　　(3)碳化深度对回弹推定值影响很大,而实际中混凝土掺合料,脱模剂,粉刷层等因素会影响实际碳化深度的测定,要加以甄别,防止“假碳化”产生的误判。对有些检测部门先磨去表面碳化层再进行回弹的做法提出异议,由于磨去表面碳化层,其表面呈多相组分状态,因而回弹点不易确定;此外,根据试验数据,对早龄期碳化深度超过0.5mm的混凝土构件采用钻芯回弹综合法进行检测。 　　(4)对于龄期超过14~1000d范围的混凝土,不能直接采用《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001)附录A的强度换算表进行换算,应采用同条件试件或钻取混凝土芯样对内焊法的检测结果进行修正。按该规程得出的结构或构件的混凝土强度推定值是指相应于强度换算值总体分布中保证率不低于95%的结构或构件中的混凝土抗压强度值。实际检测中,不能直接将混凝土强度推定值与混凝土设计强度等级的数值做对比