Tesla之前，电动车都弱爆了.docVIP

Tesla之前，电动车都弱爆了 　　“在Tesla之前，电动汽车就是‘弱爆了’的代名词。”在一篇宣扬Elon Musk的高频率转载文章中，作者毫不客气地吐槽。事实上，Tesla电动车出现之前，人类最酷的汽车确实都是烧油的。尽管所有人都知道有朝一日地球上的油气资源会枯竭，但是电动车的龟速进化却让人绝望，比如跑40英里就宣告歇菜的电池，或是迟迟提不上日程的充电站。 　　所以，Elon Musk是谁？一句话概括，这位40出头的企业家，在20年之内创立了支付平台PayPal、星际航行技术公司SpaceX和高性能电动汽车公司Tesla Motors。对了，他还是现实世界里的“钢铁侠”。Iron Man导演Jon Favreau以他为原型创作了这个系列。SpaceX里现在摆着剧组赠送的Iron Man全尺寸模型，上面布满了所有演员的签名。 　　Elon Musk创立的PayPal开创了网上第三方安全支付的先河，带着1.1亿用户，以15亿美元的价格被eBay收购。10年之间，PayPal为eBay带来了超过200亿美元的收入，也给Elon Musk带来了第一桶金，超过2亿美元的净收入。 　　这2亿美元催生了Tesla的第一款车型Roadster—美国第一辆能在高速公路行驶的纯电动汽车。Tesla的销量将同级别的生产商甩在了后头。该公司目前市值102亿美元，已经超过老牌汽车厂商菲亚特。汽车巨头们气疯了。这就像一个黄毛小子，在百年老字号面前，夺得了时代的制高点。 　　从富人大玩具到大众电动车 　　向传统汽车制造商发起挑战的Tesla竟然来自硅谷，一个让Google搜索、Windows系统、苹果手机得以诞生的极客圣地。 　　2008年至2012年，Tesla Roadster在31个国家累计售出2400辆，一度成为富人的大玩具。在解决了高容量电池和高性能电机等关键技术问题之后，这款采用锂电池的电动跑车让人眼前一亮，百公里加速只需要3.7秒，而保时捷911达到同样的速度则需要4.4秒。同时这个大怪物单次充电能支持393公里行驶，彻底把同行甩在脑后。但是Roadster的整车并不是由Tesla独立研发，而是基于莲花汽车公司的Elise跑车打造。这是Elon Musk电动车商业化3步战略中的第一步：铸造小众品牌。尽管要价不菲，Roadster还是在北美被抢购一空。许多电动车怀疑论者在试驾了Roadster之后彻底成了它的粉丝，盛赞它“零迟滞的推背感”和对汽车未来的强烈暗示。 　　深谙商业策略的Elon Musk不可能就此停下。Roadster在他眼里只是一个跳板而已。他真正的目标是大量生产高性能的电动车，并以平民级的价格卖给每一个人。真正奠定Tesla工业地位的，是其后来推出的Model S—第一款由Tesla自主设计与制造的豪华电动轿车。小众车型Roadster、高端车型Model S到今后大众化的车型Model X，用前者为后者筹集大量研发资金，Tesla让人们一步一步看到极致水准的电动汽车正离自己的日常生活越来越近。 　　Model S是Tesla最具代表性也是目前唯一在售的车型。这款完全依靠电力驱动的豪华车，体型和售价跟奥迪顶级轿车A8同一级别。Model S让人们看到了用电力取代燃油的可能性。在美国2013年第一季度的豪华车销量中，Model S以4750辆位居第一名，轻松击败屈居其后的奔驰S级（3077辆）、宝马7系（2338辆）以及奥迪A8（1462辆）。 　　根据Tesla官方的测试结果，Model S车型的续航里程为426公里，百公里加速最快可达4.2秒，如此惊艳的性能已经达到了同价位燃油豪华车型的标准，比如宝马7系、奥迪A8以及奔驰的S级等。 　　Model S，让汽车变成超大号家用电器 　　想象这样一个场景：在经历了一天的颠簸后，晚上把车停进车库，给它接上电源，第二天早晨能量补充完毕，继续上路行驶。充电，满血复活，就像使用一部iPhone。 　　2013年2月，Tesla公司与《纽约时报》就Model S的续航能力展开了口水战。《纽约时报》的一名记者称，在实际测试中Model S的续航能力并不如Tesla官方所言，同时也对Tesla设立的Supercharger充电站的质量问题提出了质疑。为此Elon Musk连续发文反驳。为了终结《纽约时报》对Model S是否能够长途驾驶的质疑，6位忠实的Tesla车主自发组织了一次长途旅行，他们驾驶Model S从马里兰州驶往康涅狄格州，并在Twitter上进行了直播。事实证明，Model S完全可以胜任长途行驶。 　　Model S按照电池容量的大小分为60kW·h和85kW·h两种型号。如果在Tesla设立的Supercharger充电桩充电，只需不到20分钟