道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨.docVIP

道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨 　　摘要：交通运输对于现代各种行业的发展有着至关重要的作用，而交通运输中最主要的就是道路桥梁，所以对于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的掌握尤为重要。 　　关键词：道路桥梁工程、沉降、施工技术、对策 　　中图分类号：K928文献标识码： A 　　一、前言 　　我国现代化，城市化发展迅速，交通业的发展加快了现代化和城市化的进程，其着功不可没。从已投入使用的高速公路看，道路桥梁台后普遍存在着搭板断裂并不均匀沉降，出现桥头跳车现象，这些现象不仅影响了行车的安全、速度、舒适度，更重要的是影响了人们对高速公路的总体评价。所以说，认真学习道路桥梁沉降段路基路面施工技术，打下坚实的基础，并且在此基础上运用合理的方法解决道路桥梁沉陷问题，使交通运输在更好的条件下发展。 　　二、桥沉降段容易出现的质量问题 　　1、不均匀沉降问题 　　路桥沉降段最容易出现的问题就是水均匀沉降的问题。引起这个问题的因素可能是在坡度的处理上存往问题，或者是由于过渡段没有处理好产生严重的台阶型不均匀沉降的问题。不均匀沉降的问题会产生路面行驶的明显颠簸等现象。 　　2、路面中间低两边高的问题 　　由于路基的质量不高，导致承载力的下降，使得路面在经过多次的荷载压力后，出现路面严重的变形情况，通常会出现比较明品的中间低两边高的现象。时间长了之后，就会导致严重的行驶困难，影响路桥正常发挥其功能。 　　3、路面沉陷和变形问题 　　路面的沉陷和变形的问题也是路桥沉降段极容易出现的问题。桥台、引导错台等下沉．甚至出现严重的路面不平、裂缝或积水的问题。这些问题会导致路面行车的不稳、强烈的颠簸、严重的噪音等问题出现。 　　4、沉降段路基路面受损或地基塌陷 　　实践中我们可以看到，有些道桥桥梁路面工程施工完成以后，没过多长时间就出现了大面积和不同程度的破损、断裂。究其原因，主要是因为施工过程中只是一味地追求路基路面自身的平整度因素，而严重忽略了沉降段的路基夯实问题。在这样的条件下，施工材料配比存在着问题、高低温控制不当等，都会引起膨胀、收缩，导致路基路面基底的荷载分布不均，进而造成路基路面断裂现象的出现；沉降段路基路面施工用到的材料收缩性不达标，造成路基表层的沥青产生反射性的裂缝病害，路面路基因此就会加速破损；道路桥梁沉降段如果是软土地基，则其抗剪力就会非常的低、承载力比较差，而且其含水量也会比较高，很容易出现路基路面下沉或坍塌现象。 　　三、道路桥梁发生沉降的原因 　　 1、地基发生变形的基本机理 　　桥涵结构地基变形多发在沟壑地段，这一地段地基具有较大的土壤孔隙比、较低的地基强度、较高的含水量、较大的压缩性，使得填筑的路基非常容易出现大幅度变形。 　　 2、路堤发生变形的基本机理 　　在公路施工中，普通黏性土是常用的台背回填材质，但由于施工现场地形、施工具体条件的不同，压实台背土方难度也非常大，如果土体压实度和密实度不够，土方的含水量也达不到最佳状况，就会为沉降变形埋下隐患。 　　3、桥头搭板设置导致沉降 　　 在路基上，桥头搭板会出现弹性支撑，支撑着落点在牛腿上，路基部分土体，因为其靠近桥台处，其承受的应力就会比较小，从而产生不均匀受力。在纵向层面，伴随着汽车荷载的不断运动，会出现两个峰值的路基应力，一个峰值在汽车荷载作用的位置，另一个峰值在搭板支承的路基。 　　4、填筑台后 　　桥梁引道发生的路堤沉降主要有地基沉降和发生在路面与路基本体上的压缩变形。一般来讲，位于路面上的压缩变形，不会有太大的影响，可以不予考虑。路堤沉降从时间角度可以划为次同结、同结和瞬时沉降。对于桥头跳车产生较大影响的沉降方式为次同结和同结，对路堤沉降产生较大影响的因素有填筑材料的质量和填充材料本身，如果是轻型材料，可有效减轻地基沉降，压缩变形也减小，材料被压实后，压缩模量得到提高，反复荷载产生的累积变形也可以得到一定程度的缓解。 　　四、加强道路桥梁沉降段路基路面施工的有效策略 　　1、沉降段路基路面开挖、填筑以及压实作业 　　道路桥梁沉降段路基路面开挖过程中，一般主要包括横向通道与纵向全宽两种掘进方式，同时也可以选择二者结合进行。路基填筑之前，应当先对开挖后的路床进行全面的清理，然后结合路基土层中的实际土质特点，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，并保证路基土层的实际厚度与坚实度。沉降段路基压实作业中，可采用分层压实的方法，即填筑与压实操作交叉进行，保证均匀压实；对于含水量较大的区域，应当适当地增大压实的力度，以保证桥梁沉降段路基路面的承载强度和稳定性。 　　 2、做好沉降段路基路面排水工作 　　 对于沉降段而言，水是造成路基稳定性及其承载强度下降的主要原因之一，因此应当重视路基路面施工排水作业。沉降段路基路面排水